dtr 1998 crache beaucoup d'huile

[benoit-16]

Ok merci de vos réponse, je vais fouiner un peu sur internet pour comprendre comment se servir de tout ça et ce que je dois acheter ou non, parce que compliqué un peu :p. Si toute fois vous avez un tuto joint spi de vilo pour dtr qui traine …

[ARNAUD]

Bon, mais ton moteur, il va comment?
Parce que perso, j'ai beaucoup de mal à croire que ton problème soudain de moto qui dépasse plus 5000 tours vienne d'un spi de vilo défaillant...

[zeetoon]

Pour immobiliser l'embrayage, deux bouts de fer plat soudés. Si pas de soudure possible, boulonnés x 2 pour qu'ils ne s'écartent pas. La mesure se fait évidement lorsque le plateau d'embrayage est sorti.

Moi, j'ai recyclé un support de caisse claire ...

[benoit-16]

Je ne suis pas chez moi, donc je ne pourrai m’en occuper que la semaine prochaine… merci pour les infos !

[ARNAUD]

Zeetoon souligne le fait qu'il y a des papys qui essorent encore copieusement la poignée...
Tiens, lui, là, regarde, il a la patate...
https://fr.aleteia.org/2022/04/09/benoi ... entourage/

Bon, bah voilà, en fait, y a plus que toi, tout repose sur tes épaules...
https://www.la-croix.com/Religion/Mort- ... 1201248703

[benoit-16]

Petite question, est ce que ça se fait de ne changer que la segmentation si le piston est nickel, que le traitement est toujours bien présent, pas polis, pas de trace ? Merci

[ARNAUD]

Le juge de paix n'est pas l'aspect, mais le palmer.
Et la connaissance réelle du kilométrage est de la provenance du piston, puisque le célèbre souci d'ergot qui se barre sur certains pistons n'est même pas lié à la mesure...
Donc, oui, ça peut se faire.
Mais sur une moto achetée récemment à l'historique incertain, j'éviterais. Et ça reste une écomie, peut-être appréciable, mais qui peut potentiellement engendrer de gros frais...

[benoit-16]

Ok, je vais sortir le piston, le faire mesurer par un pro à mon boulot. Bon problème trouve par contre pour le petrouillage… des pellicules de rouille ont bouchés le réservoir, le filtre à essence avait l’air vide, j’ai brassé fort la moto, et il s’est rempli au tiers. Je vais sortir le réservoir, gratter ce que je peux et faire un traitement anti rouille dedans.

[ARNAUD]

Malheureusement un grand classique... et peut-être la source de ton problème.
Jette aussi un oeil au filtre du carbu, au niveau de l'arrivée de la durite.

[benoit-16]

Bonjour à tous, j’ai donc fait le traitement antirouille dans le réservoir donc la surface est bien lisse et propre à l’intérieur et j’ai été réessayer la moto. Même problème la moto broute en première elle prend environ jusqu’à 7000 tours en deuxième environ 6000 en troisième 5000, 4eme 4000, et après c’est à peine roulable. J’ai essayé avec et sans filtre à essence. Donc je re démonte le carbu, je vais sûrement vérifier le fonctionnement des valves (ça pourrait venir de la vous pensez ?), puis vérif cylindre piston en dernier lieu.

[benoit-16]

En ouvrant le carbu, le gicleur qui se balade au fond … pourtant je serré normalement d’habitude

[ARNAUD]

C'est sûr que ça doit pas aider...

Mais où est la rondelle qui va sous le gicleur?

[benoit-16]

Restée collée dans son logement étonnement …

[ARNAUD]

C'est souvent le cas. Mais sa disparition aurait pu expliquer pourquoi le gicleur était épris de liberté...
Bon, sans gicleur, ça doit pas être riche du tout, lol, ce qui est cohérent avec tes derniers symptômes...

[Rhodo]

Ayant le même problème de rejet d'huile, fumée blanc bleu , +ralentit trés instable, je pense m'attaquer aux spi,, dans ton cas le probléme venait t il des joints spi ou simplement du gicleur carbu?
On a pas eut la suite!