Cylindre 3MB compatible sur mon moteur 4BL ?

[ARNAUD]

Ha ouais, pardon, je me suis perdu en route, la BN, c'est celle qu'il voulait acheter pour son goûter, lol...
Du coup, ouais, je vois d'autant moins pourquoi le piston toucherait...
Le mystère s'épaissit...

[zeetoon]

Trop de pâte à tartiner sur le BN ?

Mais Seb à raison, après un serrage, remettre un piston neuf ...

[ARNAUD]

Absolument!
P... le serrage sans réalésage, encore un truc que j'avais zappé, lol...
Shame on me.
Faut que je dorme, lol...

[ilpfis]

Trop de pâte à tartiner sur le BN ?

je crois que le 50,7 sur le 3BN était une question de quiche sans pate, ok je sors

[ARNAUD]

On voit tout de suite où ça a cassé, en tous cas...

[jojolapêche]

Ok donc piston bombé et ça devrait rouler, merci pour les infos et au faite je me suis gourer c'est pas 56,25 diamètre au cylindre mais bien au piston.
Je vais recommander un piston, virer la cale et retrouver quelques pièces d'origines et je vous tiens au courant de la suite !
Un énorme merci à vous les gars !!!

[ilpfis]

ah et si le cylindre en 56.25 a eut lui même un serrage a cause de bidouillage divers, c'est pas un piston en cote 56.25 qu'il faut, mais sans doute réaléser le cylindre en 56.50 (et donc un piston "pour" DTR/DTRE en 56.50 aussi).

donc en résumé si tu réalèse en 56,50, il te faut le piston 802D050 en woosner

ps : il te faut prendre la cote au cylindre pour choisir ton piston, mais ça fait beaucoup de doute, réalésage et piston conseillé

[ARNAUD]

Je trouve que vous allez bien vite en besogne, les gars, alors qu'on a AUCUNE idée réelle de l'origine de ce problème jamais vu...
On ne connaît pas la hauteur axe/calotte du piston qui tape, on n'a fait aucune comparaison avec un autre, on ne connaît même pas l'épaisseur de la cale... donc on a aucune idée de pourquoi le piston dépasse au PMH, ni de combien, et aucune certitude qu'un autre piston (et lequel?) va empêcher que ça recommence...

Et le Wössner est très bien, mais pourquoi un Wössner plus qu'un autre?
Je ne me retrouve pas le topic où Dino parlait de ça, mais une fois encore, il me semble que c'était le plus haut des trois ou quatre qu'il avait mesurés...

[ilpfis]

soit il n 'a pas le bon piston sur cette machine, soit le vilebrequin, mais ça fait beaucoup de supposition sans photos ni référence des pièces

[ARNAUD]

...ni la moindre mesure.
#toutopif

[SEBLOB]

Disons qu'il semble logique de penser "au plus simple" et donc comme il n'y a aucune raison d'avoir un piston qui tape la culasse, alors perso je pense direct que le piston acheté est au bon diamètre (56.25) mais qu'il n'est absolument pas prévu pour DTR.

Mais bon sans plus d'infos sur ce piston (inscription dessus?)

Car évidemment, si un jour le vilo a été refait avec un bielle "trop longue" va savoir pourquoi ..., si le vilo est un vilo d'une autre moto avec une course plus longue ...

Bref, on peut en "inventer" des raisons "bizares" qui expliqueraient que le piston tape dans la culasse (pourquoi pas un cylindre 3MB qui a été "raboté" pour une raison mystérieuse )...

Mais bon perso, sans plus d'infos, je vais au plus simple, et je pense direct que c'est simplement un piston qui n'est pas destiné à une DTR qui a été monté.

Evidemment, peut ètre que c'est vraiment un piston de DTR et qu'en fait c'est pour une autre raison que le piston tapait la culasse

Si tel est le cas, faudrait savoir la marque et ref du piston (doit y avoir un ref gravée dessus) .

Mais comme Jojolapêche nous dit qu'il a reçut un piston trop haut, donc il doit avoir la facture du piston, et peut ètre encore l'emballage du piston

[ARNAUD]

Oui, oui, on peut essayer de réparer sans certitude, en choisissant une cause probable et espérant que les choses vont rentrer dans l'ordre...
On voit souvent ça ici avec les serrages.
Perso, j'aime bien comprendre. Parfois j'encu... les mouches, me fais ch... pour rien et on me dit "Mais p... puisque tout le monde te disait que c'est ça". Parfois je découvre que le problème n'a rien à voir avec ce qui semblait évident et que j'ai bien fait de réfléchir...
Bon, je trouve cette histoire étrange, et comme on n'a pas une mesure, pas une photo, je me méfie un peu du "bawé, c'est clair, c'est pas le bon piston"... Et si c'est pas le bon (ce qui est très possible), j'aimerais bien savoir sur quoi il est supposé se monter. Enfin, vu que c'est un problème moteur, j'aimerais bien être SÛR, histoire de pas recommencer trois fois. C'est quand même plus important que "Chuis emmerdé, le sticker sur mon garde-boue avant s'est décollé pour la 3e fois", lol...

[ARNAUD]

Bref, on peut en "inventer" des raisons "bizares" qui expliqueraient que le piston tape dans la culasse (pourquoi pas un cylindre 3MB qui a été "raboté" pour une raison mystérieuse )...

Ce serait un 170, j'aurais tout de suite envisagé cette option puisque certains font précisément cette manip avec une cale en bas pour décaler les diagrammes. Bon, dans le cas présent, manifestement, ça marche pas, lol...

[jojolapêche]

OK les gars merci ppour ces infos !!
Le cylindre est encore bon à mon avis je vais essayer d'en lève rla cale et d'acheter un piston en côté 56.25 et je vous tiens au courrant d ela suite
Un grand merci à vous !

[ARNAUD]

Bon... Manifestement, on reste sur l'approche empirique, on va dire, ce sera plus élégant que "pifométrique"...
Parfois ça marche, y a bien des gagnants au loto...

Bonne chance!

J'ose même plus demander "Et quel piston vas-tu choisir?", et encore moins rappeler les différences de jeu nécessaires entre un coulé et un forgé...