DTR qui a du mal à prendre ses tours

[RuellanJ]

C'est ce que je suis allé voir en premier, mais je suis pas sûr de moi. Du coup c'est plutôt un oui ou un non sur ma question précédente ?

[ARNAUD]

Alors, voilà à quoi ca ressemble au niveau du cache :


Rien d'anormal si je me trompe pas

Et pour cause, puisqu'on ne peut rien voir sans démonter la poulie...
Bon, j'dis ça, mais chuis sûr que Phifi sait si c'est bon juste en regardant la position des tendeurs, lol...

[ARNAUD]

Quand la valve est ouverte en grand, est-ce qu'elle est sensée être alignée avec le conduit d'échappement ?
Ou est-ce que c'est normal qu'elle referme pas mal le conduit

De mémoire, non et oui.

[RuellanJ]

Mince, ca veut donc dire que tout va bien du côté de la valve ? J'aurais bien aimé que ce soit ça

[ARNAUD]

Attends confirmation, j'ai pas touché à tout ça depuis un bail.
Je te dis ptêt une ânerie, lol... surtout que chuis crevé et que je te réponds en faisant deux autres trucs en même temps, lol...
Et comme t'as pas démonté la poulie...

[Spocky35]

Comme ça

Ce qui "mange" un peu le conduit, c'est le bossage de la valve situé à l'aplomb de la vis, qu'il est d'ailleurs possible d'araser un peu pour qui soit moins proéminent.

[ARNAUD]

OK, j'avais lu trop vite.
Je croyais que le 2e dessin représentait le mouvement de la valve vs le 1er, et je ne suis plus sûr du sens dans lequel elle bascule...
Et comme le dessin de la valve grand ouverte a été posté mille fois, je pensais pas à ça...

Bon, plus on avance, moins j'y vois clair, lol, je vais donc dormir...

[RuellanJ]

Comme ça

Ce qui "mange" un peu le conduit, c'est le bossage de la valve situé à l'aplomb de la vis, qu'il est d'ailleurs possible d'araser un peu pour qui soit moins proéminent.

Donc de ce que je comprend de ton schéma, il y aurai bien un problème sur ma valve. Dans mon souvenir elle venait effectivement dans la continuité de l'échappement, hors moi il y a une marche comme sur le premier schéma que j'ai dessiné, qui s'accentue encore quand je la valve se ferme.
Je regarde pour démonter ma poulie

[RuellanJ]

Voilà comment je dois mettre ma valve manuellement pour obtenir quelque chose qui ressemble à ce que Spocky a dessiné:



Ensuite voilà à quoi ca ressemble quand je démonte la poulie avec la valve positionée en "ouverte" par sont cerveau moteur.

[ARNAUD]

Pour comparaison, voilà ma valve ouverte...



Côté extérieur, ça donne ça, la partie haute de l'empreinte en losange est grosso merdo parallèle au plan de joint cylindre/culasse, la pente de l'empreinte est vers l'ar...



Et une fois tout remonté, les câbles sont comme ça (et le trou d'ajustement de la poulie un poil décalé vers la gauche par rapport au repère de son logement, comme sur la tienne).



Ce qui est étrange, c'est que valve ouverte, notre empreinte extérieure (le losange) n'est pas du tout dans la même position, alors que nos réglages de câbles sont proches, comme la position de la poulie...
Pas la moindre idée de pourquoi, ni même si c'est la clé du problème. Y a ptêt un truc évident qui m'échappe, mais je ne vois pas quoi, là...

Bon, désolé, je suis pas sûr que ça t'aide beaucoup...

[Spocky35]

Je lis et ça me fait des noeuds au cerveau... J'ai l'impression que la poulie pourrait être remontée en position bridée...
Pour vérifier que tu montes tout ça dans la position débridée, détends tous les câbles au max, positionne la valve grande ouverte à la main, positionne le servomoteur également en position grande ouverte (bzz bzz au contact), et emmanche la poulie sur la valve (sans la faire bouger) de sorte que le repère (le truc qui est moitié cassé sur la tienne) se trouve presque en face du trou "de réglage" situé en arrière de la poulie (4 mm de diamètre je crois). Une fois fait, tu retends les câbles en réglant "au doigt" la position idéale de la valve, et tu fais un autre essai de mise du contact.

[ARNAUD]

J'ai l'impression que la poulie pourrait être remontée en position bridée...

Bah c'est un peu la question qu'on se pose depuis le début, lol...

[phifi]

En position débridée une valve est comme ça:



On voit bien le coup de pointeau quasiment en face de l'échappement, alors que si la valve est en position bridée on le verrait positionné bien plus haut.

Ce repère n'est donc pas là par hasard, il servait à mettre rapidement la valve en position bridée ou débridée sur les chaines de montage yamaha, selon le pays où était destiné la moto.
En remontant la poulie, l'encoche doit quasiment se trouver au niveau du trou (à quelques mm près)

Attention à la position des câbles qui ne doivent pas se croiser !!

[RuellanJ]

BINGO !

Après démontage et remontage comme indiqué par Spocky, il apparait que la valve avait en effet ~ 1/5 de tour dans le nez et était donc trop fermée. Une fois remise comme il faut c'est niquel, le moteur prend ses tours jusqu'en fond de 6 sans broncher, et je retrouve ce coup de pied au cul (toute proportion gardée) en arrivant à 6500 tr/min. Ca fait bien plaisir

Merci tout le monde pour votre aide !

[ARNAUD]

Ébavoila!

Bon, et donc, pour la confiance absolue... Qui a merdé? Toi, ou ton mécano?