Réfection bas moteur 3BN03 Y-1 de 125 DTR

[Spocky35]

J'ai aussi un 170 - mais avec un spes - et une transmission courte, et je trouve qu'en TT c'est vraiment parfait. Les coins difficiles en 2nde et il ne manque rien! Il n'y a que pour les transitions (sur route donc) que ça tire court, mais on s'en fout

[ARNAUD]

Arnaud ne jure que par un 14, pour moi ça fait beaucoup trop constamment hurler le moteur. Le 15 est un bon compromis donc.

Heu... Non.
Je dirais même que tout est faux, lol...
T'es tout léger, ta mob marche exceptionnellement bien et tu ne l'emmènes absolument pas comme on emmène un 125.
Le 15, j'ai testé, pour un 125 de base, c'est vraiment pour faire uniquement du grand chemin très roulant. Dès que ça tournicote, ça va vraiment pas.
Je roule en 13X55 et je ne fais absolument pas gueuler la mécanique...
J'ai juste échangé une vitesse de pointe dont je n'ai aucun besoin contre l'utilisabilité maxi des rapports efficaces dans les bois, deux, trois, quatre. Je suis trrrès souvent en trois, avec une plage d'utilisation plutôt plaisante...
Après, chacun ses goûts et ses attentes, c'est même pour ça que je ne conseille à personne ma démultiplication, qui est vraiment "spécialisée" et radicale...
14x57 est pour moi le meilleur compromis pour la plupart des gens qui font essentiellement du tout-terrain.

[ARNAUD]

Tu verras par toi même si tu as besoin de descendre d'une dent au bout de quelques sorties, ça n'est pas exclu ...

J'ai roulé avec la mob de Brio en 16x57, je passe partout avec. C'est juste moins facile, moins plaisant et demande plus de travail à l'embrayage...

[ARNAUD]

Arnaud c'est le bûcheron de l'enduro.

Voilà, t'es là pour aider et tu te fais insulter...

[Nicose86]

[zeetoon]

Je roule en 13X55

Ah oui, quand même. Trialiste !
Bon, moi aussi je suis en 13, mais en pas de 530, ça doit correspondre à un 15 et demi en 520 ...

et je ne fais absolument pas gueuler la mécanique...

Oui, mais je sais pas comment tu fais. Moi dès que ça dépasse 8500 tours je passe un rapport ... voire deux ...

T'es tout léger, ta mob marche exceptionnellement bien et tu ne l'emmènes absolument pas comme on emmène un 125.

Tu avais essayé le 125, le 170 emmène bien mieux une transmission plus longue, tu t'en doutes légèrement.

Bon, bref, faut faire des essais selon son terrain.

[ARNAUD]

Je roule en 13X55

Ah oui, quand même. Trialiste !

J'ai repris ça à notre ami Stef le montagnard...

Moi dès que ça dépasse 8500 tours je passe un rapport ... voire deux ...

Bah pareil, je monte des rapports, lol...
Et honnêtement, à part pour ne pas changer de rapport à 5m de mon point de freinage, je ne dépasse pas non plus 8500...
T'façon, après 8500, il se passe plus rien, avec le SPES. J'ai récupéré de l'allonge en appauvrissant, mais passé ce regime, la courbe est plate...

J'ai raccourci parce que dans le sinueux, je faisais pas mal gueuler la 2 et la 3 me demandait pas mal d'embrayage, j'étais souvent "entre les deux". Là, je garde facilement la 3. J'aime bien la 3, lol, avec une dém finale adaptée, c'est un rapport très polyvalent avec une bonne allonge. En balade, j'utilise beaucoup 3/4/5. Parfois la 6 sur du très roulant. À 8500 en 6 le compteur est à 100, j'ai pas besoin de plus...
C'est la vitesse où je commence à avoir une confiance relative dans mes suspensions, lol...
Quand je me race un petit circuit sinueux et que j'essaie "d'aller vite", la deux reprend ses droits, et la première sert aux grimpettes vraiment chères et éventuellement aux bourbiers insondables...

[Nicose86]

à 100, j'ai pas besoin de plus...
C'est la vitesse où je commence à avoir une confiance relative dans mes suspensions, lol...
Alors là, je te suis largement parce que franchement l'amortisseur arrière est minable et la fourche encaisse des bonnes bosses mais après les sauts jai pas testé et c'est pas fait pour je pense.
Une YZ oui mais la on a des suspensions de guignols avec un frein avant de 50cc franchement.
Avec les mofifs que j'ai vu sur ta meule niveau suspensions Arnaud ;ça doit aller quand même...?

[ARNAUD]

À l'achat, les suspensions stock fatiguées étaient pour moi franchement dépassées par les évènements, voire carrément dangereuses pour l'amorto...
Et je ne te dis pas le nombre de tout droits que je me suis fait, lol...
Y a un énorme mieux, le châssis Yam est très stable, mais c'est toujours pas les suspensions d'une enduro moderne si tu te fais surprendre...
Bon, au moins, j'ai un vrai frein avant.

[zeetoon]

Je suppose que je suis en 1ère/seconde là ou tu es en 2/3 ... mais ça va bien, il y a pas mal de chemin roulant à avaler en Dordogne, et j'avoue passer souvent la 6. A part que la 1ère est raide ...
Et sur le 125 j'étais un poil trop riche aussi, j'aimais bien ...
Peut être que le travail fait sur les carters moteurs et l'embase du cylindre joue un peu ?
Je vais récidiver lorsque je réparerais le 170, au printemps.

[Nicose86]

https://youtu.be/hOMTee7tbO8

Kit 170cc enfin reçu ce matin.
Et voilà je suis hyper fier de moi.
Bonne journée.

[ARNAUD]

Haaaa, cool, bravo!

[Nicose86]

Je tiens à te remercier tout particulièrement Arnaud..
Je remercie aussi les autres membres actifs du forum.
C'est un plaisir sincère d'avoir échangé avec vous sur ma resto complète.
Je vais rester actif sur ce forum car j'en ai déjà 2 dans mon garage.
Très bonne journée et au sujet de la pompe à huile une bulle d'air empêchait l'amorçage de celle-ci alors méfiance avec ça.

[ARNAUD]

Merci! Avec plaisir!
Amuse-toi bien...

[Snawbool]

Bravo a toi!!!