125 TDR qui Chauffe

[Yam3cx]

Hello
le 125 TDR 4Fu du fiston chauffe anormalement et recrache de l'eau par les durites de trop plein
j'ai d'abord pensé à un souci de joint de culasse et celui-ci à été remplacé
mais le souci est toujours présent
je vais contrôler que le calorstat s'ouvre bien

des idées ou des suggestions?

[REMY02400]

Hello le 125 TDR 4Fu du fiston chauffe anormalement et recrache de l'eau par les durites de trop plein

Normalement c'est le vase d'expansion qui sert de trop plein et il n'y a pas d'autres durites.
Tu peux nous en dire un peu plus?

[Bipcoyote]

Bizarre ton histoire...
Tourner sans la calorstat sur une TDR n'est pas un gros soucis..
Tu peux aussi agrandir le petit trou de passage d'eau.
Tu peux le tester et s'il est vraiment bloqué : je crois que j'en ai un qui traîne dans le garage

[Yam3cx]

Hello le 125 TDR 4Fu du fiston chauffe anormalement et recrache de l'eau par les durites de trop plein

Normalement c'est le vase d'expansion qui sert de trop plein et il n'y a pas d'autres durites.
Tu peux nous en dire un peu plus?

j'avoue je n'ai pas encore pris le temps de bien regarder d'ou vient la fuite c'est mon fils qui m'a dit que la moto recrachait de l'eau
il me semble qu'il doit y avoir une mise à l'air du circuit d'eau quelque part non?

Bizarre ton histoire...
Tourner sans la calorstat sur une TDR n'est pas un gros soucis..
Tu peux aussi agrandir le petit trou de passage d'eau.
Tu peux le tester et s'il est vraiment bloqué : je crois que j'en ai un qui traîne dans le garage

oui pas de souci à virer le calorstat sauf en hiver la moto ne chauffe pas assez
j'en ai un d'avance pour remplacer le calorstat si c'est vraiment lui qui est en cause

[Seb125Dtr]

Ton circuit rentre en pression pour une certaine raison... le LDR est-il propre ?

[Yam3cx]

Ton circuit rentre en pression pour une certaine raison... le LDR est-il propre ?

suite au changement de joint de culasse c'est du liquide neuf qui a été remis et le liquide qui a été purgé était aussi propre

[REMY02400]

suite au changement de joint de culasse c'est du liquide neuf qui a été remis et le liquide a été purgé

As tu vérifié la planéité de la culasse?
Malheureusement je pense que tu vas devoir recommencer.

[ARNAUD]

Oui, ça a pu chauffer suffisamment pour déformer la culasse...
Ou le deuxième joint de culasse est défaillant/mal monté/serré, on a déjà vu ça...
Bien installé dans le bon sens, le marquage "up" vers le haut?

[REMY02400]

Oui, ça a pu chauffer suffisamment pour déformer la culasse...
Ou le deuxième joint de culasse est défaillant/mal monté/serré, on a déjà vu ça...
Bien installé dans le bon sens, le marquage "up" vers le haut?

Je ne vois que deux cas de figure, soit tu as changer le joint de culasse pour rien soit Arnaud a raison.

[dinogt]

et les écrous, ils ont été remontés avec un marteau ou avec une masse ? (attention, il y a un piege dans ma question)

[ARNAUD]

Dino, notre sphinx à nous: il pose une énigme au voyageur, et si le gars ne sait pas répondre, il est mort.

[Yam3cx]

Oui, ça a pu chauffer suffisamment pour déformer la culasse...
Ou le deuxième joint de culasse est défaillant/mal monté/serré, on a déjà vu ça...
Bien installé dans le bon sens, le marquage "up" vers le haut?

Je ne vois que deux cas de figure, soit tu as changer le joint de culasse pour rien soit Arnaud a raison.

oui joint bien monté dans le bon sens

je vais commencer par vérifier le calorstat samedi

si ce n'est pas ça je pense que je vais devoir repasser par un nouveau changement de joint de culasse avec contrôle de la planéité

en attendant le fiston roule en 125 NX il n'est pas à pied ça va

[ARNAUD]

Bon, celà étant, avant de déformer le plan de joint, faut quand même que ça chauffe fort ET longtemps.

[SEBLOB]

Perso la première foi que j'ai remonté une culasse, SANS avoir de quoi la serrer comme il faut, donc au "pifomètre" en essayant de serrer à la main de manière égale, hop fuite au joint de culasse.

Bon à l'époque j'ai décidé de commander une petite clé dynamométrique.

Cependant le temps de recevoir le matos, il me fallait bien rouler quand même avec la bécane, donc un peu de liquide de refroidissement dans une petite bouteille dans le top case et avant chaque départ, je complétait le niveau dans le radiateur (le vase d'expansion n'ayant aucune utilisé la plupart du temps, y'a même des motos ou il est carrément pas monté d'origine ).
Je faisais des trajets d'environ 50 km et franchement au moment de reprendre la moto (donc quand le circuit avait refroidi) il manquait pas grande chose dans le radiateur, et donc du coup la jauge de température n'est jamais allé plus haut que la normale.

Dés que la clé dynamométrique m'avait été livrée, re changement du joint de culasse, serrage au couple, et plus de problème.

Donc là faudrait déja savoir si la culasse a été serrée comme il faut, sauf que c'est pas elle qui est à l'origine du problème à l'origine.
Du coup comme dit, vérifier le calorstat, voir la pompe à eau.

[phifi]

Je ne vois que trois causes possibles: culasse pas parfaitement plane, joint du culasse de merde, ou filetage des goujons "étiré".