Amélioration dtr 125 2000

[DirtTrail]

Bonjour,

J'aurais besoin de nouveaux conseils pour la suite.

J'ai déjà monté

Kit 170 Athena
Ligne complète Athena
Vilebrequin jasil
Joints et roulements bas moteur neuf
Clapet boyesen avec découpe de la boîte à clapets origine

Découpe de la pipe d'admission ( vu dans les indispensables)
Nouveaux disques d'embrayage ( lisses + garnis )
Bougie br9eg
Filtre à air green
Jantes 17" sm
Transmission 16/57

D'après les éléments cités précédemment est ce que je peux augmenter mes tailles de gicleurs ou ça sera une perte de temps ?

J'ai tellement lu de chose sur le forum que je ne sais plus quoi penser

J'ai lu qu'Arnaud était satisfait d'un GP250 avec GR35 dans la durite tant dis que d'autre partait dans des extrêmes GP270-290

Pour la suite je pense investir dans un CDI devmoto

j'ai lancé pas mal de messages pour un kit frein avant brembo Oro 320 mais pour l'instant sans réponse

Je suis actuellement toujours en rodage j'ai fait 1 plein ½ la moto marche déja fort mais j'ai changé les disques d'embrayage car quand j'ouvrais la poignée rapidement de 5000 à 6500 7000 j'avais le moteur prenait des tours sans gagner de vitesse aujourd'hui je remonte pour aller essayer

[Spocky35]

Pourquoi veux-tu absolument augmenter la taille des gicleurs?
Il faut d'abord aller au bout du rodage, et seulement une fois fait, pousser le moulin en faisant des arrets carbu pour checker la couleur de la bougie. Si ça dit "trop clair", alors oui monter un GP plus gros. Mais pour l'heure, c'est prématuré. Cela dit, tu peux te procurer un assortiment de GP pour dire d'avoir déjà tout sous la main quand tu en seras aux essais.

[DirtTrail]

Ok non je ne veux pas absolument le faire c'est juste pour m'éviter des démontage inutile vu la qualité de la visserie comme là j'ai tout démonter je me suis si dit tant que j'y suis...donc ok je remonte et je termine mon rodage
Merci

[ARNAUD]

Pourquoi veux-tu augmenter la taille des gicleurs?

Voilà.
Perso, je suis même avec le 240 stock, pas en 250.

[ARNAUD]

Cela dit, tu peux te procurer un assortiment de GP pour dire d'avoir déjà tout sous la main quand tu en seras aux essais.

C un peu du blé foutu en l'air... Y a 99% de chances que ça se termine avec un 240 ou un 250.

[DirtTrail]

J'ai tout remonté là je galère à régler mon ralenti j'ai un gros trou quand j'accélère d'un coup , quand le starter est enclenché pas de problème dès que je le ferme le trou apparaît j'ai repris le post du réglage
je m'y remets j'ai dû rater un truc

[DirtTrail]

J'ai réglé tout je suis à 1.5 tour vis de richesse ralenti à 1800 tr ça me paraissait bon mais après une quinzaine de kilomètres le trou est réapparu seulement au ralenti quand je repars d'un stop.
Pour l'instant je passe mes rapports vers 6500 et je me limite a 80 en 6 a 6000 quand je laisse le régime redescendre j'ai la l'impression que sa broute quelqu'un à déjà eu ça ?

[Spocky35]

Trop riche au circuit de ralenti? C'est le seul qui continue à débiter quand le boisseau est fermé...

[phifi]

Ralenti à 1800 tours c'est trop haut, ou alors c'est pour masquer une prise d'air.

[DirtTrail]

Effectivement j'ai une prise d'air, en pulvérisant du WD40 sur la pipe d'admission le moteur prend des tours
J'ai contrôlé le serrage c'est bon donc j'ai dû abîmer la pipe en la retaillant quel teubé

[DirtTrail]

Bon bun 18€ sur Leboncoin c'est une âneries à moindre frais...la suite au prochain épisode

À moins que je puisse monter un joint de boîte à clapets entre la boîte à clapets et la pipe ?

[ARNAUD]

j'ai dû abîmer la pipe en la retaillant quel teubé

Bienvenue au club.
Le seul gain perceptible que la modif m'avait apporté était une très belle prise d'air.

[DirtTrail]

[ARNAUD]

d'autre partait dans des extrêmes GP270-290

Je pense que tu as vu ça sur des TDR, en 270 d'origine...

[DirtTrail]

Après avoir trouvé ma prise d'air, montage de la nouvelle pipe et réglage carbu toujours impossible donc redémontage carbu et voilà ce que je trouve

A gauche gicleur neuf 25
A droite gicleur orignal 25