TDR prends pas ses tours en 6ème.

[Guillaume13]

Je pense qu'elle avait peu rouler et les roulements de vilo grattaient ... et comme elle était ouverte ... j'ai demandé le piston.

Les pneus étaient même d'origine sur cette bécane, datés de 2002.

[ARNAUD]

Comme quoi les trucs de 25/30 ans avec moins de 10000 bornes, c'est pas toujours l'arme absolue...

[solitaire73]

Je confirme...

[Titine]

Niveau pointeau, il ferme convenablement ? Tu as fait le test cuve enlevée, durite avec essence ouverte ?

[Guillaume13]

C'est à dire ? Enlever la cuve du carburateur et l'alimenter en essence ? C'est ce que tu veux dire ? Voir si flotteur en bas le pointeau étanche bien l'arrivée d'essence ? J'évacuerai par le trop plein si ça n'était pas le cas non ?

Après il était d'aspect niquel lui franchement.

[Titine]

Lui ou son joint de siège. En tous cas, un TDR, c' est 6 litres grand max en tirant comme un sourd et en ville, donc si réellement tu es à 7, l' essence arrive de trop.

[Guillaume13]

Ok mais tu es calibré par le GP en aval dans le circuit non ?

[Titine]

Si les flotteurs/le pointeau/le joint de siège/le trop plein ne fonctionnaient pas correctement, ton essence, elle irait où ?

[SEBLOB]

Enfin, on parle encore d'une carburation "trop riche" parce que la bougie est noire, sauf que normalement si on ne veut PAS d'une carburation "trop riche" c'est pas parce que c'est réservé aux riches mais parce que le moteur fonctionne mal.

Tourner parfaitement bien sans "ratatouiller" jusqu'a 11 000 tours sur les 5 premiers rapports c'est donc une carburation qui est suffisamment "trop riche" pour que çà se voit sur la bougie, mais pas assez pour que le moteur n'aime pas.

Et subitement en passant le 6 ème rapport, le moteur serait au courant que la carburation est "trop riche" .


Un problème de pointeau, pourquoi pas, sauf que si le pointeau est fuyard, çà laisse donc rentrer du carburant quand les flotteurs veulent fermer l'arrivée d'essence, et donc dans le carbu le début de carburant est sensé ètre surtout FAIBLE quand le régime moteur est faible aussi. Bref un pointeau fuyard çà devrait surtout poser problème a bas régime, tandis qu'a haut régime la fuite risque fort de ne pas ètre assez importante donc le pointeau va quand même devoir s'ouvrir.

Et SI vraiment le pointeau fuit et qu'en plus le trop plein de cuve est bouché, alors le PIRE çà devrait ètre pour démarrer la moto si le carbu est en train de déborder dans la pipe et a commencé a remplir le logement du vilo.

Bref, un problème de pointeau est toujours possible, mais pour ne poser un problème qu'a partir de 8000 tours et uniquement sur le 6 ème rapport

[ber13]

petite question subsidiaire pour avancer : ton mécano a t il annoncé des valeurs de contrôle..?
suis chiant c'est vrai.. assumes ber assumes

[Titine]

Là, on peut être d' accord, elle pourrait avoir du mal à démarrer, si le robinet d' essence restait ouvert à l' arrêt comme tout le monde sait qu'il ne faudrait pas le faire.

[Guillaume13]

Alors pour le kit pointeau au vu de son état visuel je doute un peu, je confirme n'avoir strictement aucun soucis au démarrage à chaud comme à froid, mais je garde cette hypothèse dans un coin de ma tête pour un contrôle futur.

J'ai vidangé le réservoir d'huile 100% synthèse motul, et fait le plein avec de la semi synthèse.

J'attends un filtre a air que je vais légèrement huilé.

Voilà après je me vais voir, mais si rien ne change je me rapprocherai dun peu plus près de mon mécano afin qu'il fasse des contrôles, car pour répondre à "ber" il ne m'a en effet rien avancé comme mesures ... ce qui ne veux pas dire pour autant que les choses n'ont pas été faites dans les règles de l'art ... bien que dans l'état actuel des choses je n'ai aucune preuve.

[ber13]

nos pseudo se terminent par 13, si tu n'es pas très loin, je peux te proposer mon œil " pro "

[Guillaume13]

Tout dépends d'où tu es exactement le département fait pas mal de bornes de long en large, mais pourquoi pas c'est gentil.
13720 c'est bien le code postal de ta ville ?

[ber13]

Vi, la Bouille