Contôle état Piston 125 DTR TDR TZR

[ber13]

Ah oui, là on touche le fond

[ARNAUD]

Pour autant, je pense qu'il a raison: il a bien besoin d'être "nettoyé", ce cylindre, avant de le remonter sur un bm...

Mais bon, le fond du problème n'est pas là.
Un naze a exploité l'inexpérience de Vitaly pour lui fourguer une solution de merde, et placé devant son incontestable nullité avec le piston qui rentre même pas dans le cylindre, lui a fourgué un rafistolage de merde pour pas avoir à le rembourser.

On sait tous depuis le début que la bonne solution, c'est de balancer le cylindre direct chez Bouvet, Gonin, Dino...
Mais nous on débute pas.
Le seul truc sur lequel Vitaly a pêché, à mon sens, c'est l'excès de précipitation, et évidemment, une fois que t'as fait confiance au gars à côté qui t'a fourgué un beau piston neuf à 120 boules, t'as envie que les choses s'arrangent pas miracle...

[ber13]

Il ne faut pas le remonter, nous ne sommes pas au fin fond du trou du ... du monde

[zeetoon]

Ch'uis con, j'avais pas capté l'ironie de Dino ...

[dinogt]

ah non, je vieillis, ce coup ci, pas d'ironie, je donne une solution qui l'epechera d'user son piston pour rien (s'il a de la pate à roder >250).
Dans une grande ville pas loin de chez moi, il y a un gars qui a fait un realesage au moins aussi mal (en fait, surement bien pire) que celui en photo... j'ai essayé de le sauver mais... juste essayé hein. Il a fait ça à un brave gars que je connais, du coup, j'ai de l'empatie.

[SEBLOB]

Ah mais en photo c'est pas un réalésage, c'est un DEGLACAGE pour faire rentrer le piston Wossner de 56.44 (pour cylindre de 56.50) sur une DTR de 1988 dont le pro venait lui même d'indiquer qu'il était encore en cote de 56.40 et "pas usé" d'aprés lui.

Donc il fallait déglacer "a mort" pour faire rentrer le piston qui n'était pas à la bonne cote au départ.

Sans doute que si le pro avait eut un piston prévu pour un cylindre en 57.00 il aurait aussi déglacé "a mort", juste que çà lui aurait pris bien plus de temps

mais bon, en effet tu propose quand même une solution pour "pré roder" ce cylindre ce qui va peut ètre éviter que çà bousille le piston et les roulements qui vont sinon se manger pas mal de copeaux...

[Vitaly]

Salut les horloger !

Dire qu'on en est là...
Juste parce que Vitaly voulait bien faire et a jeté un oeil à son piston...

C'est ca ! et effectivement j'ai voulu allez vite car à partir de demain le travail va prendre la première place dans mon emploi du temp

Sans doute que si le pro avait eut un piston prévu pour un cylindre en 57.00 il aurait aussi déglacé "a mort", juste que çà lui aurait pris bien plus de temps

Trop bon !


Merci encore à tous pour les solutions.
Je vous ai lue hier et j'ai penser à ce que certain m'ont dit, "pourquoi ne pas réaléser au dessus" Ca m'embêtais car fallait racheter un piston.
Mais ce matin par curiosité, je regardais sur leboncoin pour connaitre le prix auquel je pourrai revendre mon piston. Et je suis tombé sur une annonce du même kit; neuf; Wossner également mais en 56,75 à un prix très correcte que j'ai donc acheté (non je suis pas riche, j'en ai juste plein le pot)
A réception j'irai faire réalèser mon cylindre à cette cote et en attendant si ca intéresse quelqu'un, j'ai un piston à vendre.

Ce qui m'amène à la question, ou faite vous réaléser vos cylindre ? combien ca coute ?
Merci les amies Bonne soirée à tous.

[ARNAUD]

Très certainement la meilleure des solutions.

Comme beaucoup de parigots ou proches banlieusards, je dépose ça chez Bouvet à Nanterre (dont le site donne les tarifs... 2015, lol)...
Si je devais expédier, ce serait chez Dino.

https://www.dinogt.fr/realesage/tarifs-realesage/

[ber13]

+1.
Perso je descends à l'atelier

[Vitaly]

Bonjour,
J'ai deux bonne nouvelle et une mauvaise.

La mauvaise nouvelle c'est que la transaction concernant le piston à été annulé par le vendeur et ne donne plus de nouvelle

Ca m'aura au moins permis de savoir ou / comment / pour combien réalésé un cylindre
Il y à DinoGT Qui m'a fait un devis et qui à vraiment l'air d'être passionné et de faire un boulot d'horloger ! J'ai également trouver un magasin/garage un peut loin mais accessible et spécialisé et qui propose tous les service d'usinage sur place.

La 1er bonne nouvelle c'est que je suis partis voir Beauvais rectification (qui n'est pas du tout spécialiste moto) mais qui à ont pus me confirmer que le jeux de 0,06 est respecté et que même si ce n'est pas "optimum", il est possible de remonter comme ça en regardant toutefois si la valve ne touche pas mais vue le peux de modification ça devrait être bon tel qu'elle, à voir.
Le jeux aux segments est maintenant ok aussi.
Je vais donc remonter comme ça pour cette fois. Je vais quand même faire la technique décrite plus haut dans les messages par dinogt pour éviter / limiter les limailles de fer dans le moteur.

La 2e bonne nouvelle est pour vous, car vous n'avez pas ces problèmes en ce moment


Les joints moteur devrait me parvenir d'ici à ce weekend, mais il me manque toujours le joint spi de la valve que je n'ai pas trouvé à part sur le site 125Yamaha qui ne rouvre qu'en septembre je n'ai donc pas commandé

Bonne soirée et merci encore.

[ARNAUD]

Bon bah bon courage et bonne chance!

[ber13]

Ah oui, là on touche le fond

Bis repetita
Fait attention tout de même à ne pas te faire mal...