Roues TDR 3XD lightburner sur DTR

de **ARNAUD** le 25 Fév 2020 0:14

Bah un DTR enduro avec un double piston, c'est bien aussi, lol...

Quant à votre problème... Aucune idée.
Si vous avez les deux mobs sous les yeux, vous êtes les plus à même de trouver la solution...

de **phifi** le 25 Fév 2020 1:07

Comme je te disais par sms, ru as une fourche païoli sur ton DTR alors que celle de ton pote est uen Kayaba, la différence vient forcément de là.
Les païoli ayant été uniquement montées sur les 3NC, tu fais donc partie des "cas particuliers".

de **Snawbool** le 25 Fév 2020 12:01

Comment puis je uploader dans le post les fichier de modele 3D ?

de **phifi** le 25 Fév 2020 14:26

Tu les mets ici https://ti1ca.com/ et tu copies le lien

de **Paulo** le 25 Fév 2020 20:17

Moi je viens de finir ma plaque de déport pour des roues de 3xd avec un étrier de TDR Deltabox, il ne me manque plus qu'a essayer. -o-

de **Snawbool** le 05 Avr 2020 18:48

de **PIMSNOUNE** le 05 Avr 2020 22:28

Paulo a écrit:Moi je viens de finir ma plaque de déport pour des roues de 3xd avec un étrier de TDR Deltabox, il ne me manque plus qu'a essayer.

Euh ..... En cas d'accident cela se passe comment si il y a expertise ?????
Car là, c'est carrément une modification d'une "organe" de sécurité (même si c'est vraiment pour améliorer la qualité du freinage)
PS: je ne doute pas de la performance de ce genre de montage.

de **phifi** le 06 Avr 2020 0:25

Si tu vas par là, rien que le fait de passer la moto en supermotard la rend non conforme.

de **Snawbool** le 06 Avr 2020 9:47

tout comme le simple fait de débrider sa moto...chacun doit prendre ses responsabilité

de **Bipcoyote** le 06 Avr 2020 10:48

Exactement =D<

Je ne pense pas qu'il existe encore une de nos brèles qui ne soit pas modifiée quelque-part..

de **SEBLOB** le 06 Avr 2020 16:53

Mais du coup c'est LA le paradoxe de la législation française, tu roule avec une DTR avec des pneus "mixte" comme à l'origine, et avec les perfs de grip des roues et du freinage avant, t'as quand même un risque non négligeable d'avoir un accident, mais, en cas d'accident justement, ta moto est "conforme" donc pas de soucis à craindre de l'assurance.

PAR CONTRE tu veux modifier ta moto pour la transformer en super-motard et avoir donc un meilleur grip des pneus, et un meilleur freinage, mais t'as justement PAS intérêt a avoir un accident car l'assurance risque de refuser de rembourser car la moto n'est plus d'origine =D<

Bref, il faut choisir entre rester "légal" et "améliorer la sécurité" dans le cas de passer un trail en supermotard $:-\"$

de **Seb125Dtr** le 06 Avr 2020 20:07

Après, il existe des modifications qui sont plus où moins "visibles"

La dans ce cas précis, la modif est effectivement visible .. par contre à l'expertise, il est peu probable que l'expert remarque un débridage par exemple, métonnerait qu'il passe la dt au banc :lol: