Problème de charge

[Alaind.]

J'ai un problème de charge de batterie à chaud. A froid tout va bien , 14 volts tout éteint, 12.9 volts tout allumé.
Au bout de quelques kilomètres la tension descend progressivement (j'ai installé un petit voltmetre chinois bien pratique.
j'ai vérifié le stator qui semble avoir quelques problèmes de surchauffe. Il avait déjà été changé par le précédent propriétaire il y a quelques années. J'ai fait 9000 km depuis sans souci la moto a actuellement 29000 km.
Les stators sont-ils sont-ils fragiles ou doivent chercher une autre cause.
Merci de votre expérience.
Sur mon message de présentation, ber 13 me signale que mes valeurs ne sont pas bonnes?
Quelles valeurs a attendre?
Le régulateur a été changé, , il y a environ 5000 kms, la connectique est ok.et j'ai eu un problème de surchauffe du au calorstat qui a été changé il y a déjà un petit moment. Et tout allait bien.
Merci de vos lumières
Quel qu'un aurait il un stator a vendre en occasion ?

[Bipcoyote]

La valeur de la batterie :
- moto éteinte, doit être aux environs de 12.5V
- moteur allumé, elle monte aux environs de 14V
La lecture affichée peut varier suivant la qualité des multimètres.

Le problème peut venir du stator ou du régulateur/redresseur de tension, à tester pour savoir.

[SEBLOB]

mais çà dépend aussi du régime moteur.

14 Volt tout éteint, je comprend donc que c'est moteur en route, je suppose au ralenti, mais avec l'éclairage d'éteint.

Du coup 12.9 çà doit toujours ètre moteur en route, toujours au ralenti, mais avec l'éclairage d'allumé.

Sur TDR je sais plus comment est le couplage de l'éclairage . D'origine c'est quoi déja, un code et deux phares? Deux code et un phare
Car il me semblait que certains faisant un "couplage" pour avoir les deux, mais souvent gardaient un interrupteur en plus pour pouvoir "éteindre le couplage" justement parce que çà tire trop sur la batterie.

[Bipcoyote]

Sur TDR, un code d'un côté et un phare de l'autre.
Le couplage permet d'avoir les 2 ampoules code puis les 2 phares d'allumés.
Perso, je n'ai pas mis d'inter : couplage permanent.

[Nicou]

+1

Moi aussi couplage permanent. La batterie supporte bien.

[REMY02400]

Chacun fait à sa sauce, je n'ai qu'un code et quand je mets le phare le code reste allumé.
Ce qui me permet de voir de près et de loin enfin tout est relatif.

[Bipcoyote]

Elle fonctionne bizarrement ta machine..
D'origine : j'avais soit le code tout seul, soit le phare tout seul : jamais eu les 2 (un code et un phare allumés)...

[ber13]

Es-tu à l'aise avec l'électricité..?
Je peux expliquer si tu as des facilités.

[REMY02400]

Je ne pense pas avoir dit que c'était d'origine. J'ai simplement ajouté un relais qui alimente une ampoule en code quand je passe en phare sur l'autre ampoule

[Bipcoyote]

Ok, j'avais pas compris que c'était toi qui avait fait la modif...

Je n'ai jamais envisagé de faire cette option.
Si le résultat est probant ; il pourrait faire l'objet d'un sujet avec tuto de branchements : cela pourrait certainement être intéressant.

Je trouve le couplage des feux plutôt efficace mais pourquoi ne pas explorer une autre idée.