Première dtr 125

[etsa]

Salut !

Comme indiquée dans le titre je viens d'acquérir une dtr de 2006 ! 20,000 km au compteur.

Ma question je m'oriente vers une ligne firebox, avez vous des liens ou des suggestions ?

Une dernière question juste au dessus de la la sortie du cylindre, au niveau de la ligne, j'ai une durite rigide. Je ne sais pas vraiment à quoi elle sert, avec un changement de ligne ça aura un impact ?

Merci à vous bonne journée !

[ARNAUD]

Hello, bienvenue.
Le Firebox est un bon pot polyvalent avec un excellent rapport prix/perf. Il faudra probablement enrichir un peu ton gicleur principal.
Le tube fait partie du système de catalyseur, qui sera supprimé avec un pot adaptable. Un proprio de ce modèle te renseignera mieux que moi sur ce qu'il faut virer.
Je saute du Coca Light, comme on dit sur FB, un conseil important tout de suite: prends grand soin de tes plastiques, ouïes, plaques latérales: elles sont grosso merdo in-trou-vables en neuf et rarissimes en occase.

[Bipcoyote]

Elle a l'air bien sympa ta machine.
Je ne te donnerai pas de conseil car je ne la connais pas.

[ARNAUD]

Hop, pour en savoir plus sur le système d'arrivée d'air au catalyseur...
Une fois que tu as tout viré, il y a un trou à reboucher au niveau de la boîte à air.

viewtopic.php?f=27&t=10067

[Bipcoyote]

Pour trouver plus clair : yapas..

[SEBLOB]

A 20 000 bornes, faut ètre certain que le piston a été changé , surtout que sur cette DTRE et sur les DTX, il y avait un problème de qualité sur le piston, qui pouvait perdre un pion de centrage de segment, lequel se prend alors dans une lumière et explose tout

[Louiza]

Bonjour,

Tout à fait d'accord avec toi. À 20 000 bornes, il est impératif de vérifier le piston, surtout sur ces modèles. J'ajouterais même que c'est pas seulement une question de kilométrage, mais aussi d'entretien régulier. Et n'oublions pas que les accessoires peuvent aussi jouer un rôle crucial. Une bonne chaîne de qualité, par exemple, peut prévenir bien des soucis.

[ARNAUD]

Ha ça, c'est bien vrai, une bonne chaîne, c'est essentiel. Mais moins que de bonnes poignées au guidon, capitales pour le contrôle de sa machine.

[Bipcoyote]

Tiens, encore un petit déterrage... comme quoi il est consulté ce fofo

[ARNAUD]

Perso, j'ai plutôt envie de dire "Tiens, un troll", mais bon...

[Bipcoyote]

J'avais bien décelé ta touche d'humour...

[ARNAUD]

Une bonne chaîne de qualité, par exemple, peut prévenir bien des soucis.

Remarque, c'est bien vrai.
À un moment où mon kit chaine était mort et moi raide de chez raide, Phifi m'avait déniché (et c'était avant les noiches) un kit-chaîne à 20 ou 30 balles, parce qu'il était pas question que je roule pas... "Sans aucune garantie", m'avait il précisé.
Bon, fallait retendre la chaine deux fois par sortie, elle s'allongeait à vue d'oeil, et elle a très vite été pleine de points durs, mais ça m'a dépanné pendant deux mois...
En même temps, ce jour-là, il m'a bien fait ch... le kit chaîne à deux balles...
C'était bien, bien coincé, j'aurais pas eu une clé pour l'écrou de roue, j'y serais encore...



Bon, notons quand même que pour nos nombreux maniaques de la vitesse de ponte sur route ouverte, la chaîne est effectivement un vrai élément de sécurité... La roue ar bloquée, que ce soit par le piston ou par la chaîne, dans les chemins, c'est moins grave...

[ARNAUD]

Celà étant, c'était beaucoup moins chiant que ça...
Là, malgré une bonne pince pour couper ce merdier, j'ai ai passé un lllllllooooong moment.

[Bipcoyote]

Au début, j'ai vu le bout de grillage (je pense que c'était ce genre de chose) autour de la roue et je me suis dit "petit joueur ce jour là"
Ensuite, j'ai vu le merdier au niveau de la couronne : j'ai changé d'avis..

[ARNAUD]

Il y a une raison pour que la chaîne soit surtendue...
Plein le moyeu, plein la couronne…
En plus, le plat de nouilles n’en a pas l’air, mais super rigide...
Je ne sais pas trop ce que c’était, mais à coup sûr bien pénible...