TDR s'engorge ou dégorge.. Besoin d'expertises.

[Vidda78410]

Salut les amis, je viens vers vous car j'ai un souci avec ma belle.
Depuis une semaine ma bécane se met à brouter aléatoirement et caler comme si je tombais en réserve avec parfois des détonations dans le pot.
Petites infos concernant la config :
Échappement giannelli
CDI ingnitec avec courbe stock de devmoto
GP 280 / GR 27.5 ou 30 / aiguille (??)
Bougie br9eix
Elle tourne exclusivement au 95 E5, j'ai effectué un nettoyage carbu cet hiver et la bougie changée à la même période. Après un arrêt au coupe circuit ce weekend, la bougie semble pas trop mal. Je prévois un démontage/nettoyage du carbu dans la semaine.
Voilà voilà.. Si certains ont des idées, vous êtes les bienvenus.

[Bipcoyote]

Perso, je ne roule qu'au 98 mais ça ne vient certainement pas de là..
En démontant ton carbu, tu verras bien s'il y a des choses "suspectes" au fond de la cuve.
Les détonations dans le pot me feraient penser à un soucis d'allumage qui se coupe et revient de façon aléatoire.
C'est justement le mot "aléatoire" qui va poser soucis
Les pistes risquent d'être nombreuses.

[Vidda78410]

Merci pour ce premier retour, petite précision, ça n'arrive qu'à chaud..

[Bipcoyote]

Tu l'as peut-être dit sur un autre sujet et je n'ai pas cherché, combien elle a de Km et quel est l'historique à ta connaissance ?

[Vidda78410]

Elle va sur 4900kms, elle a été stockée en garage le plus gros de sa carrière.. J'ai juste une facture qui date de 2021 mais vu ce qu'elle a roulé, ça ne m'inquiète pas trop..

[Bipcoyote]

Cette moto a déjà été en panne visiblement.. dépannage et remorquage en 2021

Le soucis semble avoir été résolu via interventions sur le carbu essentiellement.
Changer ces pièces à faible kilométrage est surprenant. (pas de kilométrage compteur lors des interventions)

Soit il y a un soucis à nouveau de ce côté là, ce qui serait surprenant (mais pas impossible) surtout que ce soucis arrive à chaud
Soit côté spis de vilo. C'est peu probable avec ce faible kilométrage sauf si elle est restée longtemps sans rouler (ce qui semble être le cas puisque même le filtre à air semblait HS lors du passage chez le pro)
Soit côté allumage mais je ne sais pas si c'est possible avec l'ignitec (il y a des spécialistes de ce boitier ici car perso : connais pas.

Elle est de quelle année, combien de kilomètres au compteur lors de l'achat et tu l'as depuis combien de temps ?
Tout ce que l'on sait, hormis cette facture c'est :

"Petites infos concernant la config :
Échappement giannelli
CDI ingnitec avec courbe stock de devmoto
GP 280 / GR 27.5 ou 30 / aiguille (??)
Bougie br9eix
Elle tourne exclusivement au 95 E5
Environ 4 900KM au compteur"

[Vidda78410]

Je l'ai acheté en septembre dernier avec 4400kms, elle est de 2003.
Je suis le 3eme propriétaire, les 2 premiers ont très peu roulé et souvent lorsqu'ils voulaient la sortir, elle ne démarrait pas (carbu encrassé par des dépôts, batterie HS..)
Concernant le spy de vilebrequin, est-il possible que ça donne une panne aléatoire ?

[REMY02400]

Depuis une semaine ma bécane se met à brouter aléatoirement et caler comme si je tombais en réserve avec parfois des détonations dans le pot.

En règle générale quand il y a des détonations dans le pot cela vient d'une coupure d'allumage. Si tu as un Ignitech il faudrait vérifier, la prise de l'Ignitech. La bobine haute tension ensuite l'antiparasite et la bougie (même si elle est neuve).

Concernant le spy de vilebrequin, est-il possible que ça donne une panne aléatoire ?

Je n'y crois pas une seule seconde.

[Vidda78410]

Ça me rassure, un peu..
Ce que je vais faire après démontage et nettoyage du carbu, si le problème persiste, je prendrai l'ancienne bougie pour tester l'allumage, comme ça pas besoin de démonter l'actuelle..
Sinon, concernant l'aiguille, vous me conseillez quel réglage de cran ?

[Bipcoyote]

Réglage origine pour l'aiguille, c'est très bien.
On en revient à la piste de l'allumage.
Pour ta panne aléatoire, tu ne testeras rien de concret si tu ne changes pas la bougie..

[SEBLOB]

Même si la bougie est presque neuve, comme çà ne coute presque rien et que tout le monde devrait avoir une bougie "de secours" dans la trousse à outils, il me semble que çà serait le premier truc à remplacer pour voir ensuite si çà fait toujours le même problème.

Aprés puisque çà n'arrive qu'a chaud, est ce que la bobine HT déconne, ou bien le fameux stator qui semble souvent poser problème sur TDR

[Bipcoyote]

Je ne suis pas certain, mais si tu montes un ignitech : tu n'utilises plus la partie bobine allumage du stator.

[SEBLOB]

Oui c'est vrais que normalement le stator ne joue alors plus que le rôle de repère via la contacteur du stator, mais le Devmoto est ensuite alimenté via la batterie, donc si le stator est HS MAIS pas le repère, aucune raison que çà fonctionne mal sauf si la batterie est à plat.

A prendre en compte que tester l'allumage avec l'ancienne bougie mais PAS celle qui est monté sur la moto, veut donc dire que si c'est la bougie actuelle qui est la cause du problème, donc l'allumage marchera parfaitement bien avec la bougie......qui n'est PAS montée sur la moto.

C'est pas évident à faire comme test mais si c'est la bobine HT qui est en cause (bobinage HS mais qui ferait quand même contact à froid et pas à chaud) il faudrait alors rouler avec la bécane jusqu'a avoir le problème et à ce moment là, vérifier si la bougie fait bien une belle étincelle
pas du tout évident de faire ce test au bord de la route

[Bipcoyote]

C'est clair..
On est bien d'accord qu'il vaut mieux faire l'essai avec une autre bougie montée sur la moto..
Pas compliqué de la remplacer, pas besoin de la clé à bougie, une clé à œil fait parfaitement l'affaire (astuce qui m'avait été donnée par Spocky à mes débuts ici).

[Vidda78410]

Merci pour vos retour. Je vais donc commencer par remettre l'ancienne br9es avant de démonter le carbu.