Grippage moteur à 95km/h (bruit bizarre)

[Issa-siddo]

Bonjour à tous,
Moi c'est Siddo j'ai 30 ans et je suis passionné de la moto Yamaha DT 125.

J'ai une dt125 Yamaha de 2017 que j'ai acheté il Ya un an avec 24000km.
Ma moto grippe en plein régime juste après avoir atteint les 95km/h, au paravent je pensais que c'était un problème de lubrifiant mais après avoir vérifié l'état de la pompe à huile je me suis rendu compte qu'elle est bien lubrifiée, n'empêche si je prends une longue distance je lui augmente un peu d'huile dans le réservoir.
Après plusieurs mois le problème de grippage persiste avec un bruit bizarre en pleine vitesse avant que le moteur ne s'éteint à 95km/h, cela me me mettait très mal alaise, en pensant que c'était un problème de cylindre donc j'ai décidé de changer mon cylindre de 0,50 pour monter un nouveau cylindre Standard 0,25.
Après avoir monté le cylindre j'ai beaux attendues que sa cesse mais toujours le problème persiste, je suis maintenant égaré d'idée je ne sais plus comment faire avec mon DT125, je l'adore tellement, j'espère avoir des solutions pour les problèmes que j'ai cité.
Je compte sur les bonnes volontés pour sauvé ma moto.
Cordiales salutations à tous.

[Bipcoyote]

24 000Km à l'achat et combien maintenant..
Qu'est-ce qui a été fait concrètement dessus et à quel kilométrage (changement haut moteur, carburation etc...).
Un max d'informations peut aider pour le diag à distance.

[Issa-siddo]

Bonjour Bipcoyote,
Je l'ai acheté à 24000km, j'ai changé le haut moteur (cylindre Standard, piston segment complet, et joint de cylindre) à 27000km,D'après mon mécano le carbu fonctionne bien.
maintenant elle est à 29000km et le grippage est toujours présent dès que je franchis 95km/h. Si j'insiste à faire pousser le moteur il donne l'impression que c'est une panne d'essence, le moteur coupe et redémarre avec une sorte de blocage du rou arrière.

NB: en roulant à une vitesse inférieure à 90km/h elle reprend correctement sans problème.

[ilpfis]

https://mokingda.com/products/yamaha-dt ... gJWfvD_BwE

si c'est un haut moteur à ce genre de tarif, la qualité est à revoir , dit en un peu plus sur ce que tu as monté

[ARNAUD]

J'ai une dt125 Yamaha de 2017

Petit problème mineur: ça n'existe pas.


Sinon, cher Issa, si tu existes réellement et n'es pas un troll bot quelconque, si tu habites bien au Niger et que tu as vraiment une 125 Yam, je serais très curieux de voir une photo de ta bougie, de connaître l'état de ton filtre à air et tes réglages de carbu.

[ilpfis]

roulement en fin de vie qui bloquerait tout à chaud, mais lequel
ps : je viens de comprendre que le problème était présent avant le changement de cylindre

[Issa-siddo]

Salut,
J'ai monté un cylindre d'origine Y5/2, Celui que j' ai enlever c'est un Y6.
La bougie n'a pas cramé, le réglage carbu est bon, mais j'ai du enlever le filtre a air après avoir endommagé, le grippage est la bien avant que j'enlève le filtre a air, pour moi comme c'est pas un dt175 même avec sans filtre je ne crains rien.

[ARNAUD]

Ouais c'est clair, y a zéro poussière, au Niger.

[ARNAUD]

c'est pas un dt175

Ho p... je viens soudain de réaliser qu'on parle vraisemblablement de ça...



Et puisque comme sur tant de motos qui ne marchent pas, tout est parfait, je vais donc aller faire un coup de VTT plutôt que de me faire des noeuds au cerveau pour rien. Bonne journée à tous!

[Issa-siddo]

Bien-sûr il n'y a pas de poussière au Niger,
C'est vraiment de ça il s'agit mais moi j'ai un 125 et non 175.
Ce petit problème me dépasse vraiment.

[Bipcoyote]

On est sur un refroidisseur à air, pas tout jeune comme génération .
Cela n'explique en rien le soucis...
Le blocage de la roue arrière fait penser à des amorces de serrage .
Perso, j'ouvrirais pour contrôler l'état du cylindre/piston et vérifer s'il n'y a pas de jeu au niveau de l'embiellage.

[SEBLOB]

MARRANT, hein de voir qu'en France voir Europe les moto "de route" çà s'est terminé chez Yamaha avec les DTRE et les DTX dont il devait se vendre des fins de stock encore en 2007..................et de voir qu'en Afrique, au Niger en 2017 se vendait encore en NEUF des DT125 qui seraient pour un français une DTMX (qui elle semble ètre sortie du catalogue en 1988 )


sinon on ne semble pas parler tout à fait le même langage, car ici par "grippage" (normalement un grippage c'est quelque chose d'oxydé, de rouillé) on parle de SERRAGE du moteur

Ou bien on veut dire que le moteur se met à forcer, au point même de se couper, MAIS çà n'est en rien un problème de haut moteur car le cylindre et le piston sont parfait

C'est possible d'avoir une photo de la tronche du piston et de l'intérieur du cylindre

[Issa-siddo]

Merci bien, il faut noter qu'au moment où j'ai changé le cylindre, mon mecano a constaté un jeu au niveau du bielle, il a du renforcer la bielle avec un joint, il m'avait conseillé de changer le bielle je l'ai changé, j'avais oublié de le noter dans le premier message.

Je suis curieux de connaître le souci, je vais encore ouvrir le cylindre pour tout vérifier.

[Issa-siddo]

Veillez trouver ici, l'ancien cylindre 0,5 et son piston.

[SEBLOB]

Oui donc manifestement on est pas en présence de quelque chose d'autre qui fait "forcer" le moteur, mais bel et bien d'un SERRAGE moteur (que tu appelle donc grippage).

La photo du cylindre n'est pas trés nette, mais il me semble y voir des traces de "partout" .

Donc ce cylindre était déja en cote +0.50 a 27 000 km et là tu as décidé de ne pas faire "refaire" le cylindre (en toute logique il doit pouvoir se réaléser bien plus gros que + 0.50 mm) mais tu as donc acheté un cylindre qui était en cote + 0.25.

Du coup c'était déja un cylindre d'occasion, et selon l'état d'usure de ce cylindre peut ètre qu'il ne fallait pas le remonter tel quel

Tu nous dit donc que ton haut moteur actuel en +0.25 a été monté a 27 000 km et que depuis la moto est a 29 000 km donc tu as fait 2000 bornes.

Mais en 2000 bornes tu as fait combien de "grippage" en arrivant a 95 km/h