Est ce une amorce de serrage ?

[Spocky35]

Fais très attention en sortant ce gicleur: l'empreinte ne demande qu'à foirer. Appuis très très fort sur le tournevis, et prend un tournevis en bon état. Si le gicleur renâcle à se laisser dévisser, pianissimo!

[maxlau]

Bonjour a tous,
et bien je ne m'en sors pas avec cette becane ! apres toutes les tentatives voici la situation.
La moto demarre au quart de tours, elle fonctionne superbien entre 5000 trs et 10 000 tours et revanche elle ne fonctionne pas du tout en dessous de 5000 trs, elle s'engorge, faut "bheubheu" et cale . le seul moyen est de rouler en starter....
Rappel de ce que j'ai fait:
- demontage et nettoyage complet du carbu (y compris puit d'aiguille)
- changementpar un neuf du GP (toujours par un 240), changement du GR (toujours par un de 25), changement vis de richesse
- bougie neuve
- filtre a air neuf legerement huilé(pas de modification de la boite a air)
- débridage de l'échappement et de la valve (que je pense avoir bien réglée)
- verification des prises d''air au niveau de l'admission , joint d'embase, etc.. (en propulsant du nettoyant frein aucun changement de regime).

Je suis a 200% certain que cela ne vient pas d'un gicleur de ralenti (il est neuf et j'ai egalement redemandé une enieme fois pour verifier le conduit)

Bref je ne sais plus ou chercher. une prise d'air sur le vilo coté Allumage pourrait-il produire ce probleme aussi marqué? comment s'en assurer ?
autre question, apres un debridage echappement et valve, doit on changer le GR ? (ce qui m'étonne car en version libre il me semble qu'elle a bien toujours un GP de 240 et un GR de 25 ??)

[ARNAUD]

Réponse à te dernière question: non, nul besoin de toucher à la carb pour un simple débridage.

[Bipcoyote]

Si la hauteur d'aiguille et bonne et que le circuit de ralenti est propre, ça devient compliqué..
Juste une idée concernerait la vis de richesse à laquelle il pourrait manquer le joint mais si en pulvérisant du nettoyant frein sur le carbu, le régime ne change pas :

[maxlau]

Ah interessant, je ne crois pas du tout avoir un joint au niveau de la vis de richesse.... je n'ai qu'un ressort + la vis. j'avais acheté un kit restauration pour le carbu, j'ai effectivement des petits joints (type joint torique) . il y aurait donc un joint au niveau de la vis de richesse ??
Mince apres verif j'ai bien le joint et la rondelle .. grrrrr
L'ordre de montage est il bien : joint torique / rondelle / ressort / vis de richesse ?

[Bipcoyote]

Oui. Si tu n'as mis ni le joint, ni la rondelle : cela peut effectivement marcher moins bien..

[REMY02400]

Le montage se fait bien comme tu le dis, joint rondelle ressort.

Le gicleur de ralenti a été changé (quelle est la taille de ce gicleur)?
Le clip de l'aiguille est réglé à quel cran en partant du haut? Qu'est ce qui est inscrit sur l'aiguille?

[Bipcoyote]

Il donne plus haut la taille des gicleurs

[REMY02400]

J'avoue ne pas avoir relu les autres messages.

[Bipcoyote]

Cela m'arrive aussi
Il est possible qu'en remontant correctement la vis de richesse, le soucis soit résolu, sinon il faudra chercher ailleurs

[ARNAUD]

Moi, c'est pire, au bout d'un moment, je les mélange toutes, ces mobs qui marchent pô...
Il me semble que celle-ci a une carb entièrement stock.

[SEBLOB]

A noter qu'une DTR (et non une DTRE) a un cache d'allumage qui n'est vraiment qu'un cache (pas comme sur DTRE ou TDR ou le stator est fixé sur le cache) donc il y a moyen de virer le cache et de quand mettre le moteur en route, et si en pulvérisant du start pilot en direction du spi du vilo, le régime moteur change, alors manifestement le joint spi est HS .

Pour la vis de richesse, si j'ai bien compris il a bel et bien le joint et la rondelle en place donc le problème n'est pas là .

[Bipcoyote]

il y aurait donc un joint au niveau de la vis de richesse ??
Mince apres verif j'ai bien le joint et la rondelle .. grrrrr
L'ordre de montage est il bien : joint torique / rondelle / ressort / vis de richesse ?

Il a les pièces mais pas pas forcément installées, pas clair

[maxlau]

Bon, je pense avoir mis le doigt sur mon probleme.... je pense que j'ai bien mes spi de vilo qui sont HS (coté embrayage et coté allumage)...
je fume pas mal (enfin pas moi , la moto !!) mon niveau d'huile de boite a baissé (niveau visible mais sur le trait minimum).
semaine dernière j'ai demonté le cache coté allumage et j'ai trouvé quelques traces de "gras" mais faible. j'ai refait le niveau d'huile de boite hier, ce matin je vais faire un test , toujours pas terrible , je demonte de nouveau le cache coté allumage afin d'essayer de pulvériser du star pilot et la bingo , une belle quantité d'huile dans le bas du cache.... je retrouve clairement de l'huile de boite dans le carter d'allumage !
je crois que c'est un gros boulot de changer les spi ( et des 2 cotés) , mais je vais esssayer !
Merci a tous pour votre contribution.

[Bipcoyote]

Cette piste avait été évoquée..