amortisseur 200Wr

[ARNAUD]

Un truc "sérieux", c'est basculeur+biellettes.
Le reste est une aberration.

[zeetoon]

Sérieux pour quoi, Seb ?
Pour du TT, tu as la réponse d'Arnaud.
Pour quelqu'un de petit, si comme nous l'imaginons installer les biellettes longues qui ont été vendues à une époque recule la progressivité à un enfoncement supérieur de l'amorto, ma foi, c'est un moindre mal.
L'amortisseur sera très souple sur une plus grande course. Pour rouler sur route, c'est tout bon.
En TT, vaut mieux que le pilote soit léger ...

[ber13]

Pour aller vite, j'ai modifié les biellettes d'origine pour perdre 25 mm de hauteur de selle...( + 8 mm )


A l'usage aucune différence de comportement...

[ARNAUD]

J'y crois pas une seconde.
D'ailleurs, même en étant nul en physique, on sait que c'est physiquement impossible.
Disons que tu n'as aucune différence de ressenti.

[ber13]

1 : c'est du Honda
2 : je ne reviens pas sur le fait qu'il vaut mieux trouver une autre solution.
3 : j'ai 2 motos identiques en tout point sauf la hauteur de selle et essayées sur un même parcours de torture de la partie cycle et nada...

[rico56]

...ici un système de marque Sachs, passer à l'arrière d'une version enduro à une supermot : 16 mm de différence. Et aucune incidence sur la qualité de suspension arrière, dans l'idée de conserver l'assiette.

[ber13]

Pétard, les Teutons n'ont pas fait les choses à moitié !

[rico56]

...oublié de dire qu'entre les deux versions, en plus ou en moins 8 cm de hauteur de selle.
A chaque fois que je vois devant moi une de ces dos d'âne qui pousse sur le bitume sans jamais finir, j'accélère : les suspensions encaissent absolument tout. Je comprends pourquoi le prix prohibitif de l'époque.

[ARNAUD]

je ne reviens pas sur le fait qu'il vaut mieux trouver une autre solution.

Par ailleurs, maniaque comme tu peux l''être sur certains trucs, ton ovalisation (a fortiori sur une pièce soumise à autant de contraintes) me laisse sur le cul...

C'est un peu comme si je fabriquais un vilo "bielle longue" en ovalisant les logements des roulements de vilo, lol...

[zeetoon]

J'allais taquiner Bert sur le même thème de cette ovalisation étonnante !

Bref, probablement que des biellettes plus longues sont moins sensibles que des plus courtes, ce qu'Arnaud avait déjà pressenti (grâce à sa proverbiale technique de physique intuitive ! (... J'ai la même ... )).

De mon côté je me suis amusé à monter le EMC, pour expérience. Ça n'est pas concluant, 2cms plus long, c'est trop.
1,5cm est un max ... j'ai été obligé de meuler légèrement l'endroit du cadre ou touche le basculeur, et ... je pense que celui-ci est vraiment dans une position extrême. De plus il a fallu comprimer l'amorto de 3/4 mms. Pas bon.


Monté avec des biellettes de WR (les plus longues de toutes celles que j'ai), la machine se trouve rehaussée de 2 cms. Avec les biellettes d'origine j'imagine ... peut être 6 ou 7 cms ? Donc trop.
La chape de cet amortisseur est bien longue, je verrais si je peux la raccourcir ...

[rico56]

...je suis loin de savoir toutes les subtilités d’un châssis ou d’un système de suspensions. Mais ici nos machines sont safe sur le bitume, je ne sais plus off road. Il me semble qu’une règle de base consiste à respecter une config constructeur de deux angles du basculeur : point de fixation cadre / celui de l’amortisseur. Plus ou moins de longueur de biellettes, peu importe. Cette question châssis est celle du 240 TDR que j'ai validée en statique, à vérifier sous peu, en dynamique.
J’en parlais plus haut au sujet de la Sachs 125 ZX / ZZ. Il reste en second à coller au plus près d’une assiette origine si elle est raccord. Les ingénieurs nippons y ont passé des centaines d’heures, comme au sujet des boites à air, hein ?
Amortisseurs EMC ? J’ai entendu qu’ils ne sont pas reconditionnables. Perso non merci.

[ARNAUD]

Plus ou moins de longueur de biellettes, peu importe.

Houlà...

[ARNAUD]

J'allais taquiner Bert sur le même thème de cette ovalisation étonnante !

Je pense que quelqu'un d'autre l'aurait postée, il aurait pas été le dernier à chambrer...

[ARNAUD]

P... ca commence à ressembler à une vraie moto.

[Bipcoyote]

J'avoue que ces histoires de suspensions ça me dépasse un peu et à part jouer sur la contrainte de l'amorto arrière, ajouter ou enlever un peu d'huile dans la fourche, changer sa viscosité ou jouer sur la hauteur des tubes. le reste m'échappe un peu (beaucoup).

Ne faisant que de la route : je lis tout ça de loin mais j'essaye de suivre et comprendre l'intérêt de ces "triturages" de neurones.