Vilebrequin Jasil/Top Racing

[rico56]

+ 1 avec Dino...en qui concerne ton vilo, s’il est en bon état en dehors de la bielle à reconditionner, j’éviterais un adaptable dont la qualité n’est pas toujours garantie.
Au sujet d’un kit 170, j'aurai poser la question en amont à Emac, par exemple, de savoir ce qu’il en pense puisque ce kit est commercialisé à cet endroit. Il y a la qualité du kit en lui même et probablement des périphériques à prévoir pour obtenir un ensemble cohérent : ligne d’échappement raccord, CDI alternatif en fonction de l’objectif recherché, réalésage éventuel du carb 28 mm.
Bref, bien des ronds et de la mise au point pour quel résultat potentiel ? Ceci dans un contexte où un bloc dtr 125 optimisé se rapproche de 30 cv à la roue arrière, sans remettre en cause sa fiabilité, sans bruit.
Pas sur que ta ligne Gian soit adaptée... Un PWK adaptable ? Tu es bon pour changer toute la tripaille pour cela marche.

[ARNAUD]

RRD: marchand de rêves.
Ricomodo: briseur de rêves -et je reste poli.

Au sujet d’un kit 170, j'aurai poser la question en amont à Emac.

Ou sinon, on peut lire les multiples avis d'utilisateurs qui ont fait part de leurs expériences et ressentis perso sur ce forum.

[Ashca_Block]

Personnellement je n'ai jamais vu une 125 DTR qui développait 30cv avec quelque modif mais je demande à voir
Après avoir regardé le prix d'un réalésage carbu (ou ce qu'il faut entreprendre pour le faire soit même), en sachant que j'avais déjà le pwk avant de me pencher sur ce kit, je trouve ça beaucoup plus rentable d'installer juste une nouvelle pipe et un nouveau manchon ça me côutera beaucoup moins cher du coté CDI ignitech j'ai commencé à y réfléchir et c'est vrai que c'est un très bon investissement pour pouvoir régler son allumage à sa sauce. Après je pense aussi que la ligne que j'ai actuellement ne sera pas le top à voir si j'arrive à trouver quelque chose de mieux d'occase.

Par contre je ne sais pas du tout qui est Emac?

[SEBLOB]

Il est vrais que mine de rien, on a sur le forum des conversations parlant du kit 170 qui remontent quand même a 2004, donc y'a carrément 20 ans de "lecture" a faire si on veut

[ilpfis]

certains ont su exploiter ce kit 170, déjà vu ici

phpBB [video]

pas donner mais... le résultat est là

[ber13]

Ohlala peux pas manquer cela !
Seb en 4 lignes tu arrives tout de même à la faire courte de temps en temps
J'ai du mal quand je lis que tu parles de tarif, de moins cher, de rentable. Si tu comptes tes sous le mieux c'est de rester d'origine !
Un ignitech sur un kit qui ne prend pas de tours : bof !
Monter le kit avec un vilo le plus proche de zéro, des carters refermés sans contrainte, une culasse " optimisée " et comme tu le dis un pot adapté, Oui !
Dernier petit truc pour casser l'ambiance...as-tu le permis gc..?, vas-tu utiliser ta moto sur un terrain privé..?
Parce que : pas de permis, pas d'assurance, pas d'homologation, ça craint mon petit !

[Bipcoyote]

Il est vrais que mine de rien, on a sur le forum des conversations parlant du kit 170 qui remontent quand même a 2004, donc y'a carrément 20 ans de "lecture" a faire si on veut

Clair, précis et objectif, pour une fois que je lis jusqu'au bout : je suis avec toi à 200%.
La meilleure des infos n'est pas sur des coups de fils à tartanpion qui vend du rêve mais bien sur les retours de ceux qui ont monté ce kit.
Je n'ai pas retrouvé les aventures de Titine avec ce kit et qui est revenu sur le haut moteur en 125.
Je ne sais pas où il en est avec son ignitech d'ailleurs

[Ashca_Block]

Malheureusement je n'ai pas mon permis gc je compte le passer plus tard et je ne compte pas rouler que sur terrain privé. Après je sais ce que je risque et je sais que je peux tout perdre en un claquement de doigt c'est le risque mais bon c'est le jeu et pour ma part je pense qu'il en vaut la chandelle. Pour revenir sur le sujet de base je pense que j'ai eu mas réponse merci pour les retours et merci aussi pour la mine d'information qu'est ce forum c'est vraiment génial j'ai pu commandé tout mes roulement sans me casser la tête à les chercher un par un. . Après avoir fais la préparation et lui avoir mis quelque km dans les dents je donnerais surement mon ressenti dans la partie du forum dédié à ça et j'essaierais de la passer au banc chez un collègue pour vous sortir une courbe qui sera un peu plus représentative.

[Bipcoyote]

Avec plaisir, toutes les infos sont bonnes à prendre

[ber13]

Bon remontage !

[rico56]

...fantastique les perfs en vidéo.
Rouler sans permis sur route ouverte ? Le jeu n’en vaut pas la chandelle : si tu es mineur, en cas de sinistre corporelle à l’endroit d’un tiers , ta responsabilité pénale dans ce pays est engagée depuis tes 13 ans, la responsabilité civile revient à tes parents qui n’auront plus qu’à vendre la baraque.
Contrairement à une idée répandue dans l’esprit collectif de ce pays, personne n’est insolvable.
Ici encore je brise un rêve, hein ?

[Bipcoyote]

Je signale au passage que l'on roule sur des 125cc, certes, mais motos débridées
Donc tu connais la règle qui s'applique niveau légal et assurances, surtout si l'expert fait son job (ce qui est souvent le cas pour éviter de payer).
Rien qu'en changeant de pot : t'es plus dans les clous.
Je ne donnerai donc aucun conseil sur ce sujet.

[rico56]

...oui, avec un permis A2 à minima pas de pb. La ligne Gian est homologuée.
J'ai vu des dossiers bien douloureux au TGI de Vannes, des familles ruinées...

[Snawbool]

j'ai pu commandé tout mes roulement sans me casser la tête à les chercher un par un.

je veux pas me la racler mais ca me fait plaisir de lire cela

Il est vrais que mine de rien, on a sur le forum des conversations parlant du kit 170 qui remontent quand même a 2004, donc y'a carrément 20 ans de "lecture" a faire si on veut

Clair, précis et objectif, pour une fois que je lis jusqu'au bout : je suis avec toi à 200%.

[/quote]

pareil

[ilpfis]

un coup de dremel sur le bas du cylindre et quelques chiffres et des lettres à frapper pis c'est régler