Par quoi remplacer ma 200 DTR?

[wismergor]

Tu t'es fait un tableau des motos que tu as déjà testé pour lister les points positifs et négatifs ?

[ARNAUD]

T'facon, sérieux, si tu te cherches une mob d'enduro à 2000, et donc des années... 2000, l'important, c'est pas le modèle, c'est le proprio.
Je sais que c'est stupéfiant, mais il y a des gars qui changent les pistons, les bielles, les roulements, vidangent les suspensions... Et c'est même pas toujours les plus chères parce qu'en plus, ils sont honnêtes.
Alors que nombreux sont ceux qui roulent avec des poubelles qu'ils fourguent le jour où de grrrrros travaux en vue...
Je vois régulièrement des 4 temps à 400 heures avec "temps de chauffe toujours respecté, graissage après chaque sortie"...
Heu... Juste j'm'en fous, quoi...

[ARNAUD]

Donc tu pense plus "précisément" a une KTM EXC 200.

Y'a des années à éviter?

Cette génération a été produite de 98 à 07. Sans surprise, de plus en plus aboutie au fil des modifs, même si les premières sont déjà "modernes" et pas radicalement différentes. Mais plus on est proche de la fin, mieux on est, et les 2008 et suivantes seront probablement pas dans le budget...

Sinon, partir de préférence du modèle équipé de ce pot...



...plutôt que de celui-ci (même si ça se change, un pot).



Ils sont faciles à identifier.

[ber13]

Je veux bien voir un 200 de 90...et même de 95 et même de...

[ARNAUD]

C'est assez simple, il suffit d'une banale faute de frappe, et elle apparait.

Tu répondrais pas à ma question suspensions de la page précédente, plutôt?

[ber13]

Ah...ta question
Oui setting de fourche et progressivité de l'amorto délicat pour une utilisation enduro ( on dirait des suspat de supercross )
Toute une génération de préparateur est devenu riche grâce à Kt...
Ps: tu as une reponse et alors première année de fabrication de la 200 exc..?

[ARNAUD]

Ha, OK...
Il y a si longtemps que j'ai pas roulé avec des suspensions d'origine...
Oui, ça claquait un peu, à une époque...
Curieux d'ailleurs, vu que j'ai un souvenir de la 360 98 d'un pote, avec la WP classique "Extreme" à l'avant, qui était quasi-moëlleuse...

J'avais filé les suspensions de ma 400 à Hervé chez Tip Top au tournant du siècle, il m'avait rendu un véritable tapis volant... J'adorais cette mob, que j'ai gardée un bon moment...

[jaydee974]

Tu t'es fait un tableau des motos que tu as déjà testé pour lister les points positifs et négatifs ?

Ben c'est bien le problème: en enduro j'ai pas essayé grand chose:
un dtr 200 preparé en partie cycle: passe partout tranquillement mais pataud dans le trialisant.
une wr250 91 (transmission origine) : je me suis fait peur et je l'ai rendue après 2km j'osais plus tourner la poignée
une wr250 91 (transmission allongée) : j'ai beaucoup aimé la stabilité dans le rapide, le poids en moins et la pêche du moteur, un peu fatiguant sur la journée pour randonner.

[jaydee974]

Donc tu pense plus "précisément" a une KTM EXC 200.

Y'a des années à éviter?

Cette génération a été produite de 98 à 07. Sans surprise, de plus en plus aboutie au fil des modifs, même si les premières sont déjà "modernes" et pas radicalement différentes. Mais plus on est proche de la fin, mieux on est, et les 2008 et suivantes seront probablement pas dans le budget...

Sinon, partir de préférence du modèle équipé de ce pot...



...plutôt que de celui-ci (même si ça se change, un pot).



Ils sont faciles à identifier.

Tu aurais le nom du "bon" pot stp?
J'ai trouvé 2 200exc équipées de ce pot mais trop loin, ou sans papiers. Je ne suis pas pressé alors j'attendrais la bonne occas' .

[ARNAUD]

Ce sont tous les deux des pots d'origine.
Quant à te dire lequel est monté sur quel millésime, c'est au-delà de mes compétences, d'autant qu'il me semble qu'ils sont passés de l'un à l'autre avant de revenir au précédent...
Faudrait sortir les microfiches...
Mais bon, une fois encore, on les identifie très bien sur les photos.

Bon, l'autre pot n'est pas rédhibitoire non plus, hein, juste un poil plus racing... Pas une raison en tous cas pour passer à côté d'une bonne occase.