Peaufinage réglage carbu

[Ulysse00739]

Encore un samedi passé sous le signe de la carburation.
Finalement je me suis décidé à nettoyer le carbu qui d apparence externe et interne semble très propre, j avais déjà nettoyé les gicleurs mais la j ai emprunté un compresseur et j ai tout soufflé les circuits et les orifices et la miracle, la tdr démarre à froid au quart de tour !
Pour mes soucis de richesse je suis resté en gicleur de 270 avec une aiguille règlé au 3 ème cran.
La bougie est beaucoup moins grasse et légèrement chocolaté, j ai pris un 130 à 10000 tr/min avec le top case d installé, enfin je vais pouvoir me faire plaisir !
Merci à tous pour vos conseil !
D ailleurs une petite question, à combien de tr/min se déclenche le power jet ?

[Bipcoyote]

D'origine l'aiguille est au 4ème cran.
Depuis le temps que le sujet d'un carbu encrassé ou conduit bouché est évoqué
Content pour toi que cela fonctionne
Montage d'un GR de 35 dans tuyau de pwjet et touche plus de ce côté là.

[Ulysse00739]

Merci pour l info pour le GR de 35 dans le power jet, j ai effectivement un petit creux entre 8500 et 9500 tr.
Est ce qu il y a une référence particulière pour les gicleurs de ralentit à insérer dans le power jet ?

[ARNAUD]

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[Ulysse00739]

Bonjour à tous, après avoir peaufiner mes réglages :
- nettoyage carbu
- réglage de richesse au ralenti
- GP de 270
- bougie b9 au lieu de b10
- aiguille régler au 3 ème cran
voilà la nouvelle tronche de ma bougie.
Vous en pensez quoi ?

Ps: dernière vérification avant installation du GR de 35 dans le power jet.

AVANT:


APRES:

[Bipcoyote]

Rien car je n'ai pas de photo chez moi..

[Ulysse00739]

Ah bon, et la c est mieux ?

[Bipcoyote]

La bougie semble bien mieux en "après", en photo ce n'est pas toujours simple de donner un avis.
Il faudra la contrôler de temps en temps pour confirmer mais tu es déjà beaucoup moins riche

[Ulysse00739]

Hello, dernier test effectué ce soir avec un gicleur de 35 dans le PJ, ça a effacé le trou d acceleration entre 8500 et 9500 et ensuite l aiguille fonce vers les 11000 tr.
Je suis très satisfait, j ai ressenti une autre différence et je ne sais pas si c'est normal, mais lorsque je suis à 120 et que je decelère, j'ai comme un ptit pop and bang à l échappement que je n avais pas avant de mettre un gicleur dans le PJ, ça pétarade 3 ou 4 fois.

[Bipcoyote]

Jamais eu ce symptôme après avoir monté le gicleur dans le pwj..
Peut-être autre chose qui est arrivé, essaye de le retirer pour voir.