Aiguille de carbu tordu

[Leben13]

Bonsoir tout le monde , j’ai tordu l’aiguille comme un couillon en forçant pour remettre le boisseau .. auriez vous une référence à me donner sans passer par yamaha et lâché 50€.. c’est un DTR de 98
J’ai l’ai redressé mais fort probable que ce soit pas tiptop , il arrive que la moto reste par moment avec le régime qui ne descend plus en statique , un coup d’accélérateur règle le problème.
J’ai enlever le YEIS peut être que ça nécessite un réglage ..( j’ai boucher l’orifice de la pipe avec la technique du bouchon d’arrosage automatique en 16mm) le régime qui reste bloqué ne se fait pas à chaque coup d’accélérateur .
Merci par avance

PS: avez un technique pour sortir et remettre le carbu ? C’est vraiment une misère sur ces modèles faut jouer à faire levier avec un tournevis de tout les côtés !

PS2: oui je sais j’aurais du regarder la réf noter sur l’aiguille si pas de réponse je le ferais demain , c’était surtout pour pouvoir la commander ce soir et pouvoir remonter tout ça proprement ce wk ..sur la bécanrie je trouve de la 6FJ6 ,6EJ1257,6EJ1256,4J13,6DH3..

[Bipcoyote]

La technique sur le TDR : pas de technique, c'est casse couilles..
Plus sérieusement,
il faut commencer d'entrée par virer les durites de réchauffage du circuit d'eau
virer le poumon supérieur (niveau pipe admission)
(hors sujet : j'ai essayé de virer celui arrière et j'ai senti une différence de comportement mais pas dans le bons sens, donc ne pas faire)
en été je laisse la moto dehors et en hiver un coup léger de décapeur thermique pour assouplir ; bien entendu il faut couper l'arrivée d'essence et vider le tuyau avant pour ne pas mettre le feu au brelon ou prévoir l'extincteur

Concernant l'aiguille, j'ai déjà vu passer un truc là dessus mais où...

[Leben13]

Les durites de préchauffage n’y sont plus , pour le changement de comportement en virant l’YEIS je ne peux pas dire je n’ai pas eu l’occasion de tester avec cette mésaventure pour l’aiguille.. par contre même en ayant plus de place pour mettre les mains c’est vraiment une galère pour sortir et remettre le carbu , ça me motive pas trop à tester une adaptation pour y mettre un 30 pwk.. je commence même à envisager de mettre une mousse à la place de la boîte à air tellement c’est la merde pour travailler !

[Bipcoyote]

Après plusieurs démontages, on va de plus en plus vite ..
Sur la TDR, je met 10mn pour le virer et remonter.
Au début je virais la selle, les carénages et le réservoir, mais ça c'était avant

[ARNAUD]

La technique sur le TDR : pas de technique, c'est casse couilles.

Je ne saurais...

[ARNAUD]

Après plusieurs démontages, on va de plus en plus vite ..

...mieux dire.

En fait, tu progresses le jour où tu comprends que tu peux/dois forcer comme un goret pour sortir, et plus encore rentrer le carbu. Au début, j'essayais de faire ça délicatement pour rien abimer, en fait, la pipe comme le manchon de raccordement à la boîte à air d'origine sont très solides. Pas de YEIS, réchauffage ou colliers en place, bien sûr une main au niveau du boisseau, une au niveau de la cuve, tout à la mano, sans tournevis, en rentrant par la pipe en premier. On prend le coup, au bout d'un moment...

Je voulais une aiguille et un puits neufs, à un moment, je n'ai jamais trouvé la bonne ref, même chez les fournisseurs qui ont genre tout en pièces Mikuni... 63€ et 36,50€ chez Yam. C'est ce qu'on appelle un prix "contenu", on reste juste sous les 100€!

[Bipcoyote]

C'est à se demander si un carbu d'occase ne serait pas plus simple

[ARNAUD]

Ou un beau carbu chinois tout neuf!

[zeetoon]

J'en suis à enlever toutes les vis du boitier de filtre à air afin de le reculer pour avoir un peu plus de facilité.

[Leben13]

J’y ai pensé aussi mais pareil l’accès au vis monter à l’envers sont un sacré merdier..
J’ai commandé le kit aiguille chez pièce-yam, 63€ +7.50 de livraison

Si je me motive à monter mon 30 pwk chinois je vais vraiment mettre une mousse au cul je pense

[ARNAUD]

Hmmmouais...
Beaucoup de bruit pour rien...

[Leben13]

Certes mais bon je ne sors la moto que lors des beaux jours si ça peu grandement faciliter la dépose et la remise du carbu ( surtout si il est plus gros qui plus est )

J’ai tester la mise en route sans filtre à essence additionnel.. histoire d’avoir un chemin de durite beaucoup plus fluide/plus court et surtout descendant ( ça faisait un peu parc d’attraction la durite qui remonte , puis redescend , puis droite ..) et la moto tourne normalement à présent je n’ai plus le régime qui se bloque par moment comme un manque d’essence quand arrive la cuve presque vide ..
Je me tâte à annuler la commande de l’aiguille chez yam , 70€ ça me fait vraiment chier surtout si la moto tourne nickel en fin de compte sans le filtre à essence .. vous pensez que je peux laisser cette aiguille que j’ai redressé ou ça va me porter préjudice sur le long terme ?

[zeetoon]

Oui, annule ta commande !

[ber13]

c'est pas bien dur de redresser une aiguille ! certains sur le forum font leur moteur les yeux fermés...
Et je maintien que redresser une aiguille est facile ( suffit de ne pas utiliser d'outils " durs ")

[Leben13]

Alors pour le coup je l’ai redressé au marteau.. c’est la partie basse qui s’est plié

Édit: j’ai annulé la commande tant que ça tourne bien si ça peut me faire économiser le prix d’un carbu neuf