Dtx de lemeumeu

[Le meumeu]

Salut

C'est un silencieux DEP neuf... je l'ai installé avec le corps de pot d'origine (sans réglage carbu)pour voir le bruit et le cas échéant, la différence de comportement.... pas bonne idée manifestement....

Comme dit précédemment,j'attend de recevoir le pot DEP pour faire le débridage complet ...j'ai déjà les gicleurs ,le twinair ,le silencieux DEP et le gicleur de ralenti de 35 pour brider le power jet...ça sera plus sage

[ber13]

Un silencieux absorption fait souvent perdre des hauts régimes.
En revanche ton retour sur le comportement moteur avec échauffement me fait penser à une obtruction dans le tube de fuite...

[Le meumeu]

Je vérifierai...mais vu qu'il etait neuf et emballé,je pense pas ...a voir

[Le meumeu]

Salut

Ça y est j'ai succombé...





C'est beau...et le bruit

Toutes les fixations tombent niquel ,par contre j'ai pas de manchon



La carburation n'est pas encore faite car il c'est mis à pleuvoir,mais comme j'ai une base de départ avec la DTX,ça devrait aller...(Enfin j'espère )

...mais déjà au ralenti,la prise de tour est juste hallucinante comparé au pot d'origine

Sinon ,une petite modif que j'aime bien :

[G_Abitbol]

Beau
Une vidéo du son obtenu ?

4 semaines que la mienne prend la poussière dans le garage... Trop de vacances et trop de boulot à la reprise

[ARNAUD]

Sinon ,une petite modif que j'aime bien

Le fait d'avoir installé la mousse de guidon à l'envers, tel le bon roi Dagobert?

[Bipcoyote]

Quand il est assis : c'est dans le bon sens (pour lui)

[ARNAUD]

Certes. Il n'en reste pas moins que...

[Le meumeu]

Quand il est assis : c'est dans le bon sens (pour lui)

Oui voila

Certes. Il n'en reste pas moins que...

Peut être...mais perso c'est pas possible

Beau
Une vidéo du son obtenu ?

4 semaines que la mienne prend la poussière dans le garage... Trop de vacances et trop de boulot à la reprise

J'essaie de faire ça demain
Pareil ,je suis en vacances,mais je me suis lancé dans des travaux a la maison...donc pas simple de concilier les deux

.....sinon,la petite modif que j'aime bien, c'était les cabochons de clignotants teintés

[ARNAUD]

Hé bah tu vois, j'ai bien fait de m'interroger, parce que tu me l'aurais pas dit, j'aurais pas trouvé...

Peut être...mais perso c'est pas possible

Ha ouais, je comprends parfaitement: c'est exactement l'effet que ça me fait dans le sens où tu l'as installé...

[Le meumeu]

Salut

Petite réception du jour:



Je sais pas sur quoi il était monté mais il est quasiment neuf d'aspect, et il est équipé d'un GP de 132(????) et d'un GR de 27,5 , d'une aiguille 5j 25 et d'un boisseau 2,5.....

Mais ce qui m'intéresse le plus c'est le starter à câble..... Je vais essayer de me bidouiller une commande au guidon ....je vais bien trouver mon bonheur sur Aliexpress....à moins que vous ayez des exemples de motos avec commande au guidon?

Sinon a part ça ,la DTRE commence à pas mal tourner
https://youtube.com/shorts/CVbhbK2xtO8? ... XA1aepooJ5

[SEBLOB]

Perso le starter avec commande au guidon j'ai çà d'origine sur ma MZ 125 SM, et du coup c'est la SEULE bécane avec laquelle je me prend la tête concernant le starter car il semble n'y avoir absolument aucune logique.

En rapport, sur mes divers DTR, TDR, puis ma Ténéré 125, je met le starter, démarre la bécane, et là généralement j'enfile par exemple mon casque et mes gants, mais çà dépend de la saison car si l'hiver le starter risque d'ètre utile pendant environ 30 secondes, l'été c'est peut ètre que 5 secondes.

Généralement en démarrant la moto au starter, el régime moteur est plus haut que le ralenti normal, mais au fur et a mesure que le moteur chauffe, le régime moteur se met à baisser et en gros, une foi arrivé au régime normal, je baisse lentement la manette du starter, et normalement c'est bon.

Si je tarde a retirer le starter, le régime baisse bien plus bas que la normal, et le moteur risque de caler en virant le starter.


Mais donc comme en plus on est pas sensé vraiment rouler avec le starter, il est nécessaire moins d'une minute sur la bécane en plein hiver, donc je ne vois pas l'intéret d'une commande au guidon.



sur ma MZ 125 SM, d'origine la manette au guidon a 3 positions, starter retiré, starter mis a moitié, starter mis au maxi.

Normalement je le met a fond, et généralement au moment de relâcher le bouton du démarreur aprés la 3 ème impulsion d'environ 1 seconde chaque, le moteur démarre .

Mais généralement il va caler genre 15 secondes plus tard si je vire pas le starter..........MAIS il va caler aussi si je vire le starter .

De là, dois je tenter de redémarrer sans le starter, avec le starter a mi course, avec le starter a fond, généralement je vais essayer un peu toute les positions possible, il fini par redémarrer et en fait je crois bien n'avoir toujours pas trouvé la recette miracle.

[REMY02400]

Je sais pas sur quoi il était monté mais il est quasiment neuf d'aspect, et il est équipé d'un GP de 132(????)

132 pour un gicleur Keihin correspond à un 210 pour un gicleur Mikuni.

[Le meumeu]

Je sais pas sur quoi il était monté mais il est quasiment neuf d'aspect, et il est équipé d'un GP de 132(????)

132 pour un gicleur Keihin correspond à un 210 pour un gicleur Mikuni.

Ah ok....je savais pas que keihin et mikuni avaient des gicleurs identiques mais avec des ref différentes...

[REMY02400]

Voici: