Snawbool On the Road !

[Snawbool]

je te rassure j'ai pas compris ce que veut dire Bip

je dois de toute façon mettre de l'étain sur les cosses, donc ce sera l'occasion de faire un "tuto" actualisé.

le seul tuto trouvé n'a plus de photo...

M'en occupe quand je peux

[ARNAUD]

Thx!

[Bipcoyote]

Sur Tdr, un ventilateur de Cbr125 se monte quasiment plug and play (Juste une petite patte à rallonger).
Après il faut juste repiquer un + après contact sur la bobine et remonter jusqu'à 1 inter au guidon.

En fait, on avait dévié sur l'installation et le branchement électrique d'un ventilo sur la TDR..
C'est clair que ça part souvent dans tous les sens.. on est parti sur une panne, un joint de culasse, une remarque sur le ventilo qui a évité une surchauffe pour arriver à chercher comment raccorder un ventilo sur TDR
Faut avouer qu'en 35 pages : il s'en passe des choses

[Snawbool]

certes mais aussi le montage "plug and play" c'est pareil partout, faut brancher au faisceau donc u plus apres contact

les ventilo sont tous les même en soit. faut mettre des rilsan, raccorder un bouton. plug and play c'est quand tu branche et c'est tout (genre un guidon, des cligno, un carbu)

[Bipcoyote]

Un ventilo plug and play sur la TDR : impossible, ce sera de l'adaptable à adapter...
Il est donc évident qu'un à pas cher d'un site chinois (style temu ou ali) fera le job

[ARNAUD]

faut mettre des rilsan

Et il s'en vante, lol...

Oui alors ça, je peux déjà te dire que si j'en installe un, il sera pas fixé comme ça...

[Bipcoyote]

Moi non plus..

[Yves0277]

Non, sincèrement ce modèle pour CB125 s'adapte vraiment facilement (et sans rylsan) sur le Tdr.
Faudrait que je fasse quelques photos à l'occasion...
https://www.accimoto.com/fr/honda/cbr125/ventilateur-de-radiateur/42463/piece/moto

[Bipcoyote]

Yess..

[Snawbool]

Hola,

C'est ok pour le JDC, la moto tourne bien, une dizaine de Km faite, RAS.

Par contre en graissant la chaine, j'ai remarqué que la roue arriere ne tournais pas super bien... genre a peine 1 tour qaund on lance pour faire un graissage.

En retirant l'etrier, au moins 5 tours...

Apres plein de verif et test , je constate que l'etrier arriere ne coulisse pas bien sur le support d'etrier. plusieurs coup de martal plus tard, ben j'ai tout cassé... c'etait plus simple... l'etrier etait soudé sur le coulisseau de support, donc forcement...ca aide pas...



je vais poster dans la bonne section

J'ai quelques photos de mon montage de Ventilo, mais je vais faire un dessin aussi, ce sera plus simple

[Snawbool]

Hello ! bon cela faisait des mois que j'attendais la bonne occaion : ligne origine complète a pas chere (50€) le moto n'ayant pas torunée non plus depuis.... que j'ai changer le joint de culasse... lol

@arnaud : parce que sur route ce sera plus confort. la SPES me casse les oreilles... je la remettrai a l'occasion au besoin...

Bref, du coup on démonte le SPES, et on décalamine tout le monde (sauf le silencieux SPES hein).
-Attention ne pas reproduire, fumé toxique danger etc etc chacun prends ses responsabilité



je remonte : a démarre pas. ah si un peu, en fait non elle s'eteint... apres pas mal de teste me dit surement trop riche j'avais le GP de 250, donc démontage carbu "dans le cadre", et mise en place du GP de 240 - en plus y'avais de la merdouille au fond de la cuve.. donc on nettoye le GR avec tant qu'on y est...


c'est bon ca démarre, tient bien etc etc. je laisse tourner 15 min ralentit augmenté vers 2500 tours. RAS, quelques coups de gaz en statique... bon ben on va tester !

Déja clairement, enfin au calme parfait pour la discrétion, j'aime ! ca roule bien, comportement correcte pour ce que je vais en faire a présent.. bref 5km transduille 7000 tour maxi.
Retour, faut envoyer maintenant ! gaz en grand ! ca monte bien et tout, mais au bout d'un moment micro coupure.. et quelques metre plus loin plus rien (me restais 1Km). impossible a redémarrer... enfin elle a des moment de présence comme si elle avait plus rien en essence.. chier j'ai rien pour démonter ou quoi. retour en poussant.

Arrivé chez moi, vidange de cuve rien y fait. deux coup de godasse dans le carbu : démarre directe ! elles aiments ca faut croire...je comprends pas comment je peux avoir des merdouilles... j'ai les crépines du robinet d'essence + filtre a essence + crépine l'entrée du cabru pas grave faudra la rouler pour voir... mais en statique elle a la pèche !
https://youtu.be/ThgDuotBv7k
Restera donc a revérifier un peu le carbu, sinon la rouler tranquille que tout se mettre en place et toujours avec 2 tournevis en cas de besoin


Allez quelques photos pour la bonne cause

[Snawbool]

Bon j 'y suis retourné aujourd'hui, la 125 a bien démarré mais toujours la meme chose en roulant quand je prends des tours elle fait genre coupure essence . puis quelques minutes après ca repars etc ca reviens. si on prend pas plus de 6000 - aucun probleme.

J'ai redémonté le carbu, suis passé en gicleur origine (210) - vu que j'ai trouvé qu'en fait la bougie était plutot noir, bien carbonnée (donc trop d'essence en fait ? elle s'engorgerai ?). mais en fait pareil...

je vais tout démonter dans la semaine je serai fixé je sens que je vais venir en 4temps a la balade cette année...

[Bipcoyote]

Dernier cas où j'ai eu ce symptôme, c'est mon robinet d'essence qui ne débitait pas suffisament, démontage, nettoyage complet et coup de foret (4 ou 5mm de mémoire) et plus de soucis.
Pour le pot, ils vendent de la peinture HT pour pas cher, et qui tient bien, chez Action

[Snawbool]

en fait plus j'y réfléchi plus je me dit que c'est rapport a l'arrivé d'essence oui.

donc vérifie complète a venir oui je pense que tu as raison. le HM st toujours ni quel RAS quand j'ai changé le pot j'ai checké.

je sais que j'ai changé le pointeau aussi la dernière fois donc c'est probable aussi dans ce coin je remettrait la GP de 240 et vérifierai tout

[nono28]

Ouep, je pencherai pour un soucis de pointeau !