Moto et usage pro : limites et réalité

[Amene]

Salut à tous,
En lisant pas mal de sujets ici, je me suis rendu compte qu’on parle surtout de la moto comme d’un loisir ou d’un projet perso, ce qui est normal. Mais je me demandais ce que vous pensiez de son usage professionnel, notamment en ville.
Sur le papier, la moto semble idéale pour bosser : mobilité, gain de temps, facilité de circulation. Ce sont là des avantages qui peuvent permettre de proposer des services de coursier un peu comme Coursier No Limits ou de faire de la livraison en milieu urbain. Toutefois, dans la réalité, entre l’usure, la fatigue, la météo et les contraintes quotidiennes, ce n’est pas toujours aussi simple.
Du coup je lance la discussion :
– selon vous, la moto est-elle vraiment adaptée à un usage pro intensif ?
– certains ici ont-ils roulé longtemps pour le travail (livraison, déplacements quotidiens, tournées) ?
– quels compromis vous paraissent indispensables pour tenir dans la durée ?
Curieux d’avoir vos retours et points de vue.

[ARNAUD]

Haaaa, chouette, un p'tit coup de spam avec le lien pirate kivabien...
Yavélontan.

Amène un modo!

[nono28]

Attends un peu, on va s'amuser parce que c'était hyper bien camouflé sur les premiers posts

Pour l'usage pro, tout va dépendre du modèle de ta moto. Rappelles moi ce que tu as ?

Avec un bon cylindre nickasil et un jeu aux soupapes bien réglé, on peut aller très loin avec un 2 temps.

[Amene]

J'ai une Yamaha 125 DT 2-temps actuellement

[Bipcoyote]

A 100% avec nono...

[Spocky35]

Il faut bien entretenir pour ne pas déteriorer le pot catalytique, qui reste l'organe le plus délicat sur nos moteurs

[ARNAUD]

Pfff, chacun sait que pour un usage pro, l'essentiel tient au choix du top case. Plus il est gros et moche, mieux il est adapté à cette utilisation.

[SEBLOB]

Attends un peu, on va s'amuser parce que c'était hyper bien camouflé sur les premiers posts

Pour l'usage pro, tout va dépendre du modèle de ta moto. Rappelles moi ce que tu as ?

Avec un bon cylindre nickasil et un jeu aux soupapes bien réglé, on peut aller très loin avec un 2 temps.

Ben j'avais fait une remarque dans sa présentation, car je trouvais çà louche de juste parler de DT125 2 temps, et plus tard de préciser que sa DT est de 1999, mais qu'elle est en 2 temps .



pour travailler en ville avec un DT 2 temps, je pense que l'essentiel c'est de savoir si c'est la version avec injection électronique ou la version carburateur et du coup qu'elle vignette Critair elle a.

[ARNAUD]

Il y a dix ans, j'allais souvent chez mes clients avec ma DTR, parfaitement équipée pour cet usage...



Notons au passage que A115/A15 à 110 en pneus cross gonflés à 900g, no problemo, hein... Je dis ça pour ceux qui font du chemin gonflés à 2kg en t'expliquant que sinon, c'est hyper dangereux sur la route...


Bon, mes aventures levalloisiennes m'ont un peu calmé, lol...
viewtopic.php?f=24&t=22037&st=0&sk=t&sd=a&start=15

[ARNAUD]

Un truc en passant qui m'a toujours fait sourire avec la DTR, par rapport aux gros machins que j'ai souvent utilisés dans les bois, c'est à quel point tu peux aller jusqu'au bout de l'usure des pneus en continuant à faire du chemin sans souci, vu la faible cavalerie... Celui-là, il était vraiment en fin de vie, lol...
Essaie de rouler avec le même, même en mode balade, avec une 450 ou une 500, ça va pas être la fête tant le train ar va être en vrac... La DTR, elle, en gros, elle s'en fout, et même si elle décroche, c'est pas bien brutal, hein...

[nono28]

Pour la route, il allait encore vachement bien

[Snawbool]

salut Amene ! pour l'usage en ville, oublie pas de graisser les plaquette. et tout du long du disque.

une graisse lithium fera le taff !

elle est de quelle année ta Yamaha 125 DT 2-temps ?