Problème électrique dtr 125 2004

[SEBLOB]

Bon, laquelle? Sépaconpliké...

C'est le modèle noir..

Mais du coup le lien de la revue technique est pour la moto bleue, qui est LE modèle de DTRE, ou de DTX, qui est sorti en 2004.

Du coup, j'ai pas vraiment étudié les divers schéma, mais y'a certainement des différence entre ta DTR, et le faisceau d'une DTRE ou DTX "a partir" de 2004.

en plus t'as pas de chance car si cette DTR est par exemple une fin de stock fabriquée en 2002 mais qui n'aurait été vendue qu'en 2004, alors même les schéma électrique de la revue technique 96 qui traite donc des DTRE et DTR plus anciennes (et encore pour la première DTR, c'est encore une autre revue technique) . Car à la toute fin des années 90 et début des années 2000, il y a eut quelques modifs électriques sur la dernière DTR, avec déja au moins le stator de différent

[ARNAUD]

Ouais, c'est donc effectivement absolument pas une 2004...
La bonne nouvelle, c'est que le plan du faisceau est bien cadré entier sur le scan de la RMT72, p68 du pdf...

[Ugo134]

Désolé de l'inactivité avec les fêtes j'ai pas eu beaucoup de temps.
Je ne sais pas pour les problème de photo je pouvais la poster que en petit en plus gros ça passé pas ..

Concernant les schéma tout ceux avant 2004 n'ont pas 4 broches au niveau du Neiman ce qui me fait dire que c'était après 2004..

J'ai effectivement enlever tout le chatterton du faisceau espérant trouver un problème.
Le seul truc qui est bizarre sont les pontage que je vais vous joindre en photos je ne sais pas si d'origine c'est comme ça ?

J'ai quand même avancé, j'avais un mauvais contact au niveau des broches du Neiman..
J'ai démonté les bronches et connecté les fils directement.
Maintenant j' ai l'allumage quand j'ai le contact sur on c'est un bon début.
Mon coupe circuit fonctionne quand je suis sur contact on .

Par contre j'ai toujours de l'allumage avec le contacteur sur off et même avec le coupe circuit fermé.

Je vous joint quelques photos.

[Ugo134]

Sur la première photo il s'agit des connexions du Neiman
La deuxième et 4 sont les pontage qui me posent question Si d'origine Yamaha fasse un faisceau comme ça ?
Et le 3 ème la moto toute nue ahah

[Ugo134]

Salut Ugo !
Si tu as un multimètre, tu devrais t'en sortir...si j'étais toi , je me concentrerai sur le contacteur à clé : vérification des 2 contacts :
Sans la clé, tu dois être passant entre le fil noir/ blanc et noir ( coupure d'allumage) et non passant entre le rouge et le marron ("+12v ").
Avec la clé tournée sur on, les contacts sont inversés.
As-tu la batterie chargée et en place..?
Je n'ai pas tout lu, mais, j'ai lu que tu avais déchattertonné le faisceau, pourquoi ?
Tu as un multimètre !!! Maintenant tu vas galérer à refaire le faisceau.
Pour l'autre sujet " popcorn ", dans la rubrique, tout en bas, les " autres 2 roues ", Nissou le célèbre apprenti comique mécano s'est greffé sur le sujet " Bandit 600 " de Snawbool et il est en train d'essayer de redémarrer une pauvre bandit 600 qui dormait bien tranquillement et ne demandait rien d'autre
Bon courage pour la suite ! Tu vas t'en sortir !

Merci je vais vérifier ça et oui pour la batterie, tout les test sont effectués avec une batterie chargée.
Mais les problème sont les mêmes avec une batterie branché ou sans batterie

Je vais jeter un œil sur le bandit ahah

[ber13]

Je viens de regarder le schéma électrique du modèle et effectivement il y a des changements par rapport aux plus anciens.
Je ne savais pas que ton modèle était équipé d'une alarme, tu confirmes..?
Les jonctions de fils sont de visu bien d'origine.
Pour ton contacteur à clé qui ne coupe pas l'allumage, tu as bien vérifié le fonctionnement du contacteur entre le bleu/noir et le bleu/jaune..? ( changement de contact en tournant la clé )

[Ugo134]

Merci de confirmer que niveau schéma ce n'est pas pareil mais impossible de trouver un schéma exact de la moto pour le coup ..

Non à ce que je sache elle n'est pas équipée d'une alarme, qu'es-ce qui te fait dire ça ?

Mon amis aillant perdu les clés de la moto il s'agit d'un Neiman neuf j'avoue ne pas avoir vérifié si il coupé bien le contact.
En tout cas quand il est sur off je n'ai pas la valve ypvs qui se met en route, les feux et clignotant ne fonctionne pas contact sur off.
J'ai juste l'allumage à la bougie même avec le coupe circuit enclenché.

En tout cas j'avance dans la remise en route le fait d'avoir trouvé le premier problème du faux contact dans les connecteurs du Neiman j'ai pû la redémarrer ça fait plaisir. Même si il me reste du travail dessus

[Ugo134]

Concernant tout les pontage en dénudant le faisceau que j'ai envoyé en photo Avez vous une idée si d'origine c'est comme ça ?

[Ugo134]

Au passage j'ai une question qui n'est pas en rapport avec le problème électrique,
J'ai le surplus de la cuve du carbu qui pisse en permanence j'ai remarqué que le joint Spy du siège du pointo n'était pas au top , remplacement prévu.
Ma question est sur le fait qu'on est d'accord que la seule alimentation en essence dans le carbu se fait par le pointo.
Il n'y à pas une autre arrivée cachée ahah ?

[Bipcoyote]

Pas d'autre arrivée d'essence

[ARNAUD]

Bah si, la durite, la cuve, les gicleurs, le puits d'aiguille...


Sinon, on est bon. Sauf que le spy est un spi qui n'en est pas un mais un torique et que le pointo est un pointeau.

[Bipcoyote]

Pour ton problème électrique, je ne peux t'aider, à chaque fois que j'en ai eu un : j'ai bien galéré dans la recherche..

[Ugo134]

Bah si, la durite, la cuve, les gicleurs, le puits d'aiguille...


Sinon, on est bon. Sauf que le spy est un spi qui n'en est pas un mais un torique et que le pointo est un pointeau.

Merci au Arnaud de me reprendre ça risque d'arriver à plusieurs reprises désolé à ceux que ça dérange..malgré mes efforts j'avoue ne pas être le meilleur niveau langue française..
je m'appelle bien Ugo mais pas Victor Hugo

[Ugo134]

Pas d'autre arrivée d'essence

Merci ça me confirme le problème au niveau du spi (merci Arnaud) ahah

[Ugo134]

Pour ton problème électrique, je ne peux t'aider, à chaque fois que j'en ai eu un : j'ai bien galéré dans la recherche..

J'espère trouver le problème j'aime les casses tête mais je sens que si ça dure longtemps je vais arrêter de me creuser la tête et laisser comme ça pour continuer la restauration .

Le principal est d'avoir retrouvé l'allumage quand je met le contact sur on