Etat cylindre dtr réalesé

[ber13]

Voici ce qu'il arrive quand les chanfreins ne sont pas faits...

[ARNAUD]

Ils se font d'eux-mêmes, lol...

[ber13]

J'imagine l'état des " outils "

[ber13]

Ohla, le reste des pièces est visible sur le forum

[Bipcoyote]

C'est pas beau ...

[SEBLOB]

Disons qu'il faut se renseigner auprès du pro qui fait le taf.

Certains te rendent ton cylindre avec le piston neuf "pret à monter" (chanfrein des lumières du cylindre, jeu à la coupe des segments vérifié), tandis que d'autres t'ont juste fait le réalésage et c'est au client de s'occuper des lumières du cylindre et du jeu a la coupe des segments

édit:
Et sans compter les pros qui te font juste le réalésage, et encore, on se demande avec quoi il a été fait

[ARNAUD]

Ohla, le reste des pièces est visible sur le forum

Surtout nous dis pas où...

[ber13]

viewtopic.php?f=15&t=26795
C'est là...

[ARNAUD]

Thanx.
Totalement passé à côté.
Je comprendrai jamais pourquoi certains font leur mécanique dans la rubrique "présentation"...

[ber13]

Surtout que le dossier est potentiellement " lourd ".

[ARNAUD]

Je ne vois ni pourquoi on fait les roulements de vilo sur une mob supposée avoir 15000 bornes, ni comment ce cylindre pourrait se contenter d'un déglaçage...

[SEBLOB]

Ben si les roulements de vilo sont plein de limaille, je comprend l'intérêt de changer les roulements de vilo.

Aprés c'est vrais que parfois le forum manque de "rangement".

En théorie, la "présentation" c'est que pour se présenter avec sa moto.

Et le "parking" c'est l'endroit pour mettre des photos de sa moto.

En toute logique les "réparations" c'est dans la section "moteur et problème technique" dans "problèmes disfonctionnements"

(ou l'on devrait d'ailleurs rajouter "et entretien" car si on suit la logique du forum, on aurait donc une section pour les améliorations/modif, et une autre pour les "problèmes" mais PAS pour les travaux normaux d'entretien, comme, ben changer un piston, ou refaire un moteur a neuf AVANT que tout casse

[ARNAUD]

Ben si les roulements de vilo sont plein de limaille, je comprend l'intérêt de changer les roulements de vilo.

Ouais... Si on se met à ouvrir le bas-moteur à chaque fois qu'on casse le haut..
Ca se rince, la limaille, si limaille il y a... Et elle a plus tendance à dégager dans l'échappement qu'à descendre dans le vilo...

[Bipcoyote]

+1, j'ai déjà sorti du cadre et rincé un bas moteur pour être certain qu'il n'y ait rien dedans (un clip d'axe de piston par exemple )

[SEBLOB]

Ben si les roulements de vilo sont plein de limaille, je comprend l'intérêt de changer les roulements de vilo.

Ouais... Si on se met à ouvrir le bas-moteur à chaque fois qu'on casse le haut..
Ca se rince, la limaille, si limaille il y a... Et elle a plus tendance à dégager dans l'échappement qu'à descendre dans le vilo...

Oh, je dois ètre le pire cas du forum sur le sujet, puisque je me suis retrouvé avec un moteur laissant l'impression d'avoir du gravier dedans, qui était donc PLEIN de limailles, et aprés divers tentatives assez respectueuses de la mécanique genre remplir le logement du vilo d'essence, puis de "pétrole" pour essayer de virer toutes les limailles, comme il en restait à chaque foi, j'avais carrément décidé de faire çà au jet d'eau pour immédiatement faire une douche de dégrippant , avant de mettre une bonne dose d'huile moteur.

Le vilo qui était plein de points dur avant l'opération, me semblait vraiment pas mal après ce nettoyage.

Mais bon, impossible pour moi de savoir ce que çà aurait donné sur la durée, puisque quelques mois aprés on me volait la bécane .

Donc là en lisant le message initial, je me disais que si il voulait monter des roulements de vilo neuf, c'est parce qu'il devait sentir que le vilo était loin de tourne "comme il faut".