DTX de Finou

[Finou]

Bon ben suite et fin de l aventure dtx
Je suis allé la chercher aujourd’hui elle démarre nickel et au moment d enlever le starter elle s éteint et impossible de la rallumer
C était pas la batterie, pas la bougie, pas le filtre à air … pas envie de démonter tout sur place on a donc annuler la vente
Je repars donc à la recherche d un dt mais d avant 2004 ceux avec kick et ceux pour lesquels on trouve encore des pièces
Budget 2000 pour un beau model bien entretenu

[Bipcoyote]

L'annulation de la vente est la meilleure option.

Bonne recherche, en ce moment les prix ne sont pas excessifs

[Finou]

Le problème est d en trouver une et au contraire je trouve les prix complètement déphasés de la réalité mais bon on perds pas espoir

[Bipcoyote]

Tu devrais peut-être élargir la zone de recherches pour trouver la bonne affaire.

Les prix sont un peu foufous effectivement pour ce modèle

[SEBLOB]

Ben les DTX et DTRE "2004" sont peut ètre un peu à part justement à cause des plastiques qui sont plus fragiles que les anciens modèles et difficile à trouver en neuf, mais sinon je pense que ces vieilles 2 temps s'est recherché parce qu'en fait t'es pas plus emm*rdé avec que quand elles étaient neuves ou presque.

Je veux dire par là, ben c'est du 2 temps quoi, et certainement ce qui se faisait avec la meilleur fiabilité dans le monde de la moto 125 a deux temps.

De nos jours, OK une bécane 4 temps moderne va trés peu consommer de carburant, mais bon t'as vraiment que 15 CV (et encore) et ce sont aussi des bécanes pleine d'électronique, avec de plus en plus de capteurs et de sondes, et donc en gros on espère que çà tombe pas en panne, mais t 'as toujours un petit truc muche a droite à gauche, qui dans les fait est bien moins grave qu'un haut moteur serré sur un 2 temps, mais dans certains cas çà va rester en panne un moment car avant de trouver la panne ...

Bref, j'ai l'impression que les 2 temps en général, et les DTR et TDR (et TZR) en particulier, doivent intéresser des gens qui ont quelque part été déçu avec des motos bien plus récentes, et qui se souviennent qu'il y a longtemps, ils avaient une DTR ou une TDR, qu'ils ont connu quelques pépin moteur avec, mais que finalement c'était moins galère a réparer que certaines bécanes moderne qu'ils ont eut ensuite.

Franchement, je pense que moi même je n'aurais pas les moyens de me payer une DTR ou une Ténéré aujourd'hui.

Il fut un temps ou j'avais acheté çà, respectivement 250 et 200 Euro, en panne, évidemment, mais bon, c'était le prix "normal" à l'époque pour une bécane complète, avec carte grise, mais en panne.
Et la réparation, ben de la banale remise en état de partie cycle, et de la banale remise en état mécanique quoi...

[SEBLOB]

je rajoute que pour la DTX, le coup du moteur qui s'éteint aprés avoir retiré le starter, çà me fait penser tout simplement a un gicleur de ralenti de bouché

[Finou]

Je me suis une zone de recherche de 200 km le problème c est que 2 km à l est c est l Italie donc on enlève cette zone lol et dans les 200 km pour exemple il y a gap qui est à 5h30 de route
Donc 200 km je suis quand même limité surtout que si je vais prendre une moto je veux rentrer avec donc éviter l autoroute et louer une fourgonnette pour faire plus avec le prix que ça va couter je pense qu on va vite éclater le budget
Il est loin le temps où on achetait des motos pas chères
(Exemple il y a 17 ans j achetais mon fazer 600 de 2000 avec 50000km première main et entretien complet avec factures pour 1800 euro je lui ai mis 20000km revendu 1550 mais pareil avec factures dans un super état)
1800 c est ce que vaut la meme moto aujourd’hui sans le moindre historique et avec 2 cartes grises de retard

[ARNAUD]

Le problème est d en trouver une et au contraire je trouve les prix complètement déphasés de la réalité mais bon on perds pas espoir

La réalité est que depuis le temps que les réseaux expliquent à des gens qui n'y auraient jamais pensé que le 2t, c'est génial, ben les prix s'envolent... Le proprio de la moindre rougne est convaincu qu'il est assis sur un tas d'or, lol...
Ca a commencé en cross par les 500 CR... J'ai vu un des gars qui a fait mille vidéos pour expliquer que c'était LA moto qu'il fallait avoir se plaindre qu'on trouve plus de pièces et qu'un bel exemplaire se négocie plus cher qu'une moto neuve... Bah ouais gars, fallait pas en parler à tout le monde...
C'est encore pire pour nos mobs: si pour une cross 250 ou 450/500, 2t/4t est surtout une affaire de goût, le fait qu'un 2t marche mieux qu'un 4t en 125 trail est difficilement contestable...

[zeetoon]

Du coup penses tu qu il est possible de monter une complète DT (réservoir ouïes plaques latérales et garde boue arrière et selle sans trop de difficulté

Définitivement non, il faut refaire toutes les fixations.

[Bipcoyote]

Près de 4 000€ pour une 125 (état de collection, de 30cv tout de même ) si elle part à ce prix là :

Tiens, il me semblait que pour être collection, il fallait qu'elle soit d'origine... légende urbaine ou bien

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3120448915

[ber13]

Le genre d'annonce à fuir...

[ARNAUD]

Près de 4 000€ pour une 125 (état de collection, de 30cv tout de même ) si elle part à ce prix là :

Tiens, il me semblait que pour être collection, il fallait qu'elle soit d'origine... légende urbaine ou bien

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3120448915

Et au même prix...
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3110873320
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3116883568

Y a même moins cher...
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3114913926
Bon, quand tu refais une moto que tu vas éventuellement/potentiellement vendre, choisir un look un peu moins clivant me semble une bonne idée... Quant il s'agit juste de swaper les plastiques et le kit déco, c'est pas bien grave, mais là...
Faut aimer, parce que t'es pas près de la changer de couleurs...

[ber13]

Toujours pour le même prix :



Un pour commencer la journée !

[ARNAUD]

Mais genre dix fois plus de cylindrée, lol...
Ca passe, avec le permis B?

[ber13]

viewtopic.php?f=15&t=26809
J'ai fait une déduction perso...