Problème carburation 125 DTLC Ténéré

[RouXoR]

aucune idée pour les gicleurs, il faut que je regarde sur le forum. Par contre tu réponds partiellement à ma question sur le spi... double ressort ou simple ressort pour le spi de vilo côté allumage ?

[ber13]

Respecte le montage d'origine.
Bonne mécanique

[SEBLOB]

Nan, la vraie question est "Que pensez-vous d'AEB?"...
Sujet clivant.

Mais on avait pas au moins UN membre qui avait justement commandé chez AEB un carbu Uma Racing

[RouXoR]

Respecte le montage d'origine.
Bonne mécanique

Justement ma question est : quel est le montage d'origine ?

Bon autrement, j'ai démonté la boite à clapets pour écarter un éventuel souci à cet endroit, et je constate que clairement les clapets carbone ne plaquent pas.... quand on aspire oui mais bon... c'est clairement moins étanche qu'avec les origine. Si je les change de sens c'est mieux mais j'imagine qu'à force de se plier le carbone doit se déformer .... (clapets Manuracing).

Bref, j'ai remonté les clapets d'origine : ça ne résout pas totalement mon souci mais c'est mieux, et bizarrement la moto marge mieux à bas/ mi-régime alors que les clapets carbone sont justement sensé aider sur cette plage...

Affaire à suivre avec le nouveau carbu.

[love2stroke]

Si tes clapets ne fermaient pas bien c'est normal que ça fonctionnait mal à bas régime. A haut régime en accord avec l'échappement certains peuvent rester ouverts en permanence.

[Bipcoyote]

Pas la première fois que je lis un retour mitigé (jusqu'à du pas bon du tout..) sur des clapets carbone
Jamais, ou pas encore, eu de soucis avec les Boyesen, mais je n'ai pas balancé ceux d'origine par sécurité

[ber13]

Possiblement double lèvre sur dtlc ypvs.

[SEBLOB]

Aprés les clapets c'est compliqués.

Déja le gain de perfs est normalement une question de "rigidité" ou de "souplesse" ce qui va influencer une certaine plage de régime moteur.

lors de la grande "mode" des clapets carbone, on arrivait même a en trouver de divers épaisseurs, donc de divers rigidité, donc ne donnant pas le même résultat.

Du coup juste parler de clapet carbone, ne veut pas dire grand chose puisqu'il faudrait parler aussi de leur épaisseur.

Et d'origine sur DTR on a des clapets fibre de verre, et il me semblait même que çà n'était pas forcément la même épaisseur de clapet entre en haut et en bas .

Sur DTLC en plus d'origine les clapets sont en métal

J'avais déja entendu dire que sur DTR/TDR certains avaient le bout des clapets carbone qui se déchiraient (là ou ceux d'origine semblait presque "éternel") mais par contre si des clapets carbone, pas trés vieux, ne plaquent déja pas bien

[ARNAUD]

Mais on avait pas au moins UN membre qui avait justement commandé chez AEB un carbu Uma Racing

C'est pas notre spécialiste de l'agencement très haut de gamme?