Conseil sur nouveau carburateur

[santadarta]

Bonjour à tous,

J'aimerai offrir un carburateur neuf à ma petite 125 dtr de 1999.
La raison c'est que joint, aiguille, etc est en mauvais état et que j'ai pas forcement le temps de m'occuper de cela pour tout rétrofité alors je choisie la facilité

Pour savoir comment m'aiguiller ( choix taille carbu et/ou gicleur) voici les modifications de la 125.
- Ligne complète gianeli ( neuve )
- Clapet boyesen
- Filtre a air twin air
- J'utilise toujours ma pompe a huile
- Le circuit réchauffeur carburateur est shunté

au plaisir de vous lire et par avance merci

[love2stroke]

Bonjour santadarta,

A moins de trouver exactement le même carbu, tu vas devoir refaire tous les réglages.

Alors je suis pas certain que ce soit le choix de la facilité par rapport au remplacement des pièces d'usure.

[ARNAUD]

Oui, un changement pour un carbu différent est tout sauf une solution de facilité.

[santadarta]

Merci Love2stroke pour ta réponse.
En faite je voulais repartir sur un carburateur propre car il m'est impossible de le régler celui que j'ai la.
je l'avais démonté et nettoyer sans rien changer, il va falloir que je le re démonte car comme un idiot j'ai pas regardé la taille des gicleurs et tout le tralala.

bon ba Arnaud si tu confirme aussi
j'ai plus cas trouver un kit complet pour tout changer

[ARNAUD]

Histoire de rendre les choses encore plus cool, la plupart des kits de réfection qu'on trouve sur le marché sont de qualité assez médiocre...
Le plus simple mécaniquement est un carbu d'occase propre, ce qui devient de plus en plus difficile à trouver, cher, et sans garantie de réel bon état. Certains font commerce de la réfection de carbu... rarement avec de la pièce premium.

Un carbu neuf est évidemment une bonne idée, mais y a du boulot, surtout si on part sur du Chinois, faut parfois adapter le cable, changer les gicleurs pour de vrais Keihin ou Mikuni, trouver le bon niveau de cuve, chercher soi-même les bonnes tailles de gicleurs, espérer qu'on a la bonne aiguille... Minimum 4 ou 5 démontages/remontages à prévoir, sauf gros coup de bol...

[santadarta]

Je me suis douté que le marché etait sous le fléau de la piece de mauvaise qualité.
Je vais entamer mes recherches et demonter demain le carbu

[ARNAUD]

Ce tableau t'indique ce que tu dois trouver en démontant...

[santadarta]

Merci beaucoup pour l'info c’est cool !

[ARNAUD]

Comme tant d'autres choses utiles, ça vient de la rubrique "Les indispensables"...

[ber13]

Tu y colles un keihin pwk 28...
Gp 128
Gr 50
Je ne paye pas la casse !

[ARNAUD]

L'avis unanime est effectivement qu'un PWK marche mieux qu'un TM.
Où as-tu pris ces réglages (que je n'ai jamais vu passer jusqu'ici)?
T'as le niveau de cuve (essentiel vu la différence d'inclinaison, comme pour un TM standard d'ailleurs)?

[santadarta]

Comme celui ci ?

https://www.minimx.fr/fr/carburateur-di ... 32101.html

Car il existe aussi sur d’autre site a plus de 300 euro ! La c’est 70 euro

[ber13]

Arnaud, tu oublies que du mélange coule dans mes veines..!

[ber13]

Si la boîte à air est full origine, tu pars avec un 120 en principal et 48 en ralenti, aiguille au milieu.

[santadarta]

Merci pour tes infos Ber13 mais la boîte en elle meme est d’origine mais j’ai un filtre mousse twin air.

Et le carbu que j’ai mis en lien correspondrait ?
Merci d’avance