Snawbool, le retour ! 200 DTR

[ARNAUD]

Hauteur de selle adaptée au m90 de Snaw, poids de 600 XT, et bien entendu, absolument rien dans le seau.
La digne descendante de la DTR, lol...

[SEBLOB]

La WR125R et la WR125X avaient fait il me semble un bide total a leur sortie .

Et encore, leur sortie a été aidé par le retrait des XT125R et XT125X (et avant çà donc les DTRE et les DTX) et donc en 2009 si tu veux un trail 125 ou un supermotard, ben t'as que çà chez Yam.

Manifestement en 2015 çà sort déja du catalogue Yam.

Marrant de constater que 10 ans plus tard, avec un léger relooking (encore plus moche en fait) hop c'est de nouveau au catalogue.

en 2009 çà coutait 3800 Euro contre 3000 Euro une XTR en 2008
Et en 2010 je trouve 4100 Euro pour la WR125X, contre 3000 pour l'XT125X.

De mémoire, en Allemagne ces WR125R et WR125X contaient exactement le même tarif (pourtant fabriqué en France) mais le même tarif que la WR125R, c'est a dire que manifestement un Allemand n'était pas pret à dépenser 300 Euro de plus pour un supermotard comparé au trail.

Actuellement sur le site de Yam la WR125R est a 5000 Euro

[ARNAUD]

La quantité et le volume de merdes diverses qu'ils ont installées autour du moulin pour passer Euro5... J'imagine même pas le poids de tous ces bazars...

[ber13]

C'est bo la modernité

[ARNAUD]

Deux catalyseurs, un capteur O2 et un système d'évaporation... De quoi, aucune idée...

[Bipcoyote]

Certains ingénieurs sont prêts à tout pour justifier le salaire, même au pire..

[SEBLOB]

Disons que SI quelqu'un veut vraiment se payer une Yamaha WR125R alors il doit avoir les moyens de se payer la première version des années 2010, et de refaire le moteur a neuf. Ca lui donnera une bécane plus légère et un moteur plus performant que ce nouveau millésime 2026.

Mais j'ai surtout du mal avec la tête de fourche

Même question "bidouillage a 2 balles" je sais pas si grand monde a déja eut la mauvaise idée de rajouter une seconde source lumineuse au dessus de la première sur la "plaque de phare" d'un trail comme nos DTR ou bécanes similaire

En plus, en voyant les vidéo, l'optique lumineuse du "haut" fait une lumière tellement plus jaune que l'optique "principale" (on va dire) qu'on dirait donc que maintenant que TOUT est à LED, Yamaha a donc rajouté une seconde optique contenant une ampoule a incandescence

https://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2025/nouveaute/phare-trail-yamaha-wr125r-2026_hd.jpg

Via cette photo j'ai donc l'impression de ne voir au total que 3 sources lumineuses et qu'en bas seule une des deux sources LED est allumé, ce qui laisserait donc a penser que la moto possède donc un code à LED, un phare à LED et on dirait qu'il n'y a déja plus de place et çà fait un peu comme si:

"ah bon, depuis qu'en France l'allumage automatique des Codes (ou des "feux de jour") est obligatoire dés que le moteur est en route, il faut quand même installer une "veilleuse"? Zut on y avait pas pensé, pas grave, on va récupérer un éclairage avant de "vélo moteur" et voilà

[ARNAUD]

Marrant, moi je la trouve plutôt sympa, cette plaque-phare...
Elle me rappelle la grande époque de la GLC, où tout était bon pour tenter de percer les ténèbres...