DTR 125 Qui se traine

[ber13]

Et un zouli piston bombé...

[LélioMauvaisMécano]

Probable. Mais à la longue, je suis un peu lassé de la mécanique divinatoire et de la carb' par les tarots.

Remarque, en lisant çà:

pour le gicleur c'est le mécano de ma moto qui ma dit de mettre ça...

on se demande si le mécano en question n'est pas plus lecteur de cartes de tarots que vrais mécano.

Du coup lire que c'est "le mécano de ma moto" fait se demander qu'est ce que le pro fait comme interventions habituelles sur cette moto, et est ce qu'il est aussi doué que pour le conseil de la taille du gicleur.

(cependant, peut ètre que le pro s'est trompé comme souvent entre DTR et TDR..........en espérant donc qu'il y a un an, quand la bécane venait d'avoir 30 000 bornes, que le pro n'ait pas simplement monté un piston neuf en cote A, ou B, de TDR , sur une bécane demandant un réalésage à la cote supérieure )

Le piston c'est le seul truc que je lui laisse faire tout le reste c'est fait par moi, mais, ducoup je commence aussi à avoir des doutes je vais surement aller voir ailleurs...

Ah oui j'ai demonter la bougie au faite ! :


Les images parlent d'elle même...

[ARNAUD]

Question idiote -mais sait-on jamais, on en a tellement vu... Piston neuf à 30000... Avec ou sans réalésage?

Sauf erreur, pas eu de réponse à cette question pourtant cruciale...


Bon, on va déjà voir comment elle marche avec un gicleur "normal", et on devrait avoir bientôt une photo de la bougie avec le 270... Perso, j'aimerais bien l'avoir AVANT le montage du 240 à l'aveugle...

[LélioMauvaisMécano]

Piston neuf à 30000... Avec ou sans réalésage?

Je ne sais pas dutout...

[ARNAUD]

Tu ne sais pas du tout si le cylindre a été réalésé? C'est pas banal, ça...
Normalement, même si on n'y connaît rien, on fait la différence sur la facture...


Je devais être en train de t'écrire quand tu as posté ta bougie...
Le reflet sur l'électrode aide pas à déchiffrer la couleur, mais elle n'est pas forcément aussi noire que ce à quoi je m'attendais avec un gicleur aussi énorme, ce qui est bien étrange...
À surveiller de près après le retour au 240.
Pour référence et comparaison, voilà la mienne avec un 240 et le débit de Powerjet diminué.

[SEBLOB]

En effet, si le remplacement du piston est le SEUL truc que tu fais faire par le pro, t'as pas simplement gardé la facture?

Car déja il devrait préciser dessus la ref du piston (et donc çà cote aussi) et le prix, le temps de main d'œuvre, et évidemment préciser sur la facture si le cylindre a été réalésé ou pas (vu que çà coute facile 80 Euro, voir plus).

[Bipcoyote]

La bougie semble noire, mais comme je l'avais envisagé : l'abscence de manchon a compensé un peu la taille du gicleur.
En remettant d'origine manchon et gicleur, cela devrait changer le comportement.

[LélioMauvaisMécano]

J'ai malheureusement pas garder la facture...

C'était il y à longtemps j'ai oublié x)

[ber13]

Suis étonné que nessuno t'ai proposé de faire des clichés pot démonté avec le piston au pmh, pmb et point milieu...
Bcp déçu...

[SEBLOB]

J'ai malheureusement pas garder la facture...

C'était il y à longtemps j'ai oublié x)

Ben manifestement c'était y'a un an .

Alors elle a 35 000 kilometre et j'ai changer le piston il y a 1 ans quand elle avait 30 000

Mais du coup, ton sujet manque de précision sur énormément de points.

Tu dis donc avoir acheté cette moto il y a 3 ans, et avoir changé le piston il y a un an quand elle avait 30 000 km, et aujourd'hui la moto a donc 35 000 km.

Manifestement tu as donc fais 5000 bornes en une année mais combien en tout depuis l'achat? 15 000?

Et çà fait donc 5000 bornes mini que la bécane refuse de dépasser les 100 km/h

Et puisque c'est TON mécano qui t'as conseillé le gicleur de 270, çà veut donc dire qu'avant d'aller le voir tu avais un autre gicleur. Il était de combien? (et t'en as fait quoi?)

Et donc puisque tu as fais plein de modifs sur la moto notamment échappement Giannelli, Clapets Boyesen etc, la moto ne marchait pas mieux AVANT les modifs?

Puis tu dis avoir modifié les roues en montant des jantes de 16 pouces, et ensuite tu précise que c'est l'ancien proprio qu'il faut remercier pour cette drôle de dimension

Du coup, les modifs c'est toi ou bien l'ancien proprio

Et concernant le changement de piston y'a 5000 bornes 1 an, aucune différence de perfs entre avant et aprés le piston neuf

[ARNAUD]

La bougie semble noire, mais comme je l'avais envisagé : l'abscence de manchon a compensé un peu la taille du gicleur.

Dans mon expérience perso, la présence ou l''absence du biniou a un impact assez limité sur la carb du DTR...
Ca fait surtout du barouf, lol...

[Bipcoyote]

Celui de la TDR, si tu l'enlèves : ça change énormément..
Pas du tout le même

[LélioMauvaisMécano]

" Manifestement tu as donc fais 5000 bornes en une année mais combien en tout depuis l'achat? "

Réponse : Avant le changement de piston maximum 2000, j'ai passer le permis il y a 1 an et demi...

" Et puisque c'est TON mécano qui t'as conseillé le gicleur de 270, çà veut donc dire qu'avant d'aller le voir tu avais un autre gicleur. Il était de combien? "

Réponse : 240 je l'ai toujours...

" Et donc puisque tu as fais plein de modifs sur la moto notamment échappement Giannelli, Clapets Boyesen etc, la moto ne marchait pas mieux AVANT les modifs? "

Réponse : Non.

" Puis tu dis avoir modifié les roues en montant des jantes de 16 pouces, et ensuite tu précise que c'est l'ancien proprio qu'il faut remercier pour cette drôle de dimension

Du coup, les modifs c'est toi ou bien l'ancien proprio "

Réponse : Toutes les modifs aparts les jantes c'est moi.

" Et concernant le changement de piston y'a 5000 bornes 1 an, aucune différence de perfs entre avant et aprés le piston neuf "

Réponse : Non c'était parce que je ne savais pas si l'ancien proprio l'avais fait... Donc pas vraiment...

[ARNAUD]

Tiens, sinon, des photos de la mob qui se traîne? Je suis curieux de voir à quoi elle ressemble, avec ses jantes en 16...

[SEBLOB]

Mais donc on est en présence d'une moto, qui a eut le piston changé y'a 5000 bornes, qui a roulé 2000 bornes depuis l'achat avant de changer de piston, et qui manifestement avait déja de mauvaises perfs, avant de changer la ligne d'échappement, avant de changer les clapets etc etc et donc avant de changer le piston