Recherche personne compétente pour réglages carburateur

[koun878]

Bonjour à tous,
Sauriez-vous me dire s'il y a une personne (ou plusieurs) compétente dans le département des Côtes d'Armor (ou au maximum en Bretagne) pour régler nos carburateurs de 2T. J'ai fait une grosse révision début janvier sur mon 125 DTX chez Yamaha et depuis c'est pire au niveau de la carburation et de la pompe à huile (elle broute en 6 ème entre 80 et 90 km/h et à chaque sortie ma plaque d'immatriculation est couverte de taches d'huile...). Par avance merci de votre attention.

[Bipcoyote]

Je ne sais pas s'il y a un membre sur ton secteur mais je pense qu'il y a tout de même pas mal d'informations relatives aux réglages carburation et pompe à huile sur le forum
Décris peut-être ce que tu as fait, quels sont les réglages et quels sont les symptômes qui te conduisent à penser (ce qui est fortement possible) que le problème vient de ta carburation.

[ARNAUD]

T'as toujours ton 280?

[koun878]

Oui.

[REMY02400]

T'as toujours ton 280?

Oui.

Ne cherche pas plus loin.

[ARNAUD]

Oui.

Bah elle risque toujours pas de marcher.

[koun878]

Il faudrait descendre de combien pour le gicleur ?

[SEBLOB]

Ben d'origine la DTX a un 210, et donc on avait déja dit qu'il est assez fréquent de rajouter 10 points (donc un 220) quand on a une ligne mais que dans ton cas çà sentait la personne qui s'est gourré et qui a pris comme référence le gicleur d'origine de la TDR Deltabox qui est un 270 (et a donc rajouté 10 points).

Donc un 220 semblerait une bonne idée mais c'est à condition que la boite à air de la moto n'ait pas été bidouillée.

T'as pas des photos de la moto montrant notamment la zone du carbu, le coté de la boite à air? le dessus de la boite à air quand la selle est retirée?

Et la révision de la bécane, c'était QUOI exactement?

Faut dire aussi que tu disais précédemment que chez Yam ils avaient été troublé de trouver un gicleur de 280, et donc? Ils n'était pas capable de se rendre compte si la carburation était bonne avec ce gicleur donc ils ont touché a rien

[ARNAUD]

Franchement, on t'a quasiment déjà tout dit dans ta présentation. Logiquement, tu devrais être en 220 maxi.
Mais comme le disait Seblob, faudrait jeter un oeil à ta boite à air pour vérifier qu'elle a pas été trouée ou ouverte de partout, et voir à quoi ressemble ta bougie aujourd'hui, histoire de vérifier (c'est important) qu'il n'y a pas une vague logique inconnue à ce gicleur énorme...
Il est fort probable qu'un gicleur principal "normal" permette à ta mob de marcher normalement...

Vu que tu as monté des clapets, tu dois savoir sortir ton carbu toi-même sans t'arracher la main sur la patte de fixation du 2e poumon kissérarien. Donc, un Mikuni MKA 220 chez 3AS, par exemple, les autres réglages d'origine.



Toujours garder un oeil sur la bougie en phase de tests.


Bon, faut toujours te pencher sur ton haut moteur, sinon... Si tu ne veux pas faire toi-même, je te conseille de chercher un atelier spécialiste du 50, ou du cross, bref, des gens qui connaissent les 2t...

[ARNAUD]

Seb a posté avant moi, je n'avais pas lu sa contribution, donc certains commentaires font double emploi.