Projet Aquila pour le coyote

[Rominja]

La 125 cbr est assez agréable en conduite, elle est increvable niveau moteur et se trouve encore à des prix abordables, tu peux en faire un roadster assez sympa pour pas grand chose, à choisir la jc50 à partir de 2011 à de plus gros pneus, en injection et si tu vire la bulle ect et les revend ça paie largement les pièces.
Sinon tu as la cb 125 r à partir de 2018 qui est assez sympa, déjà toute prête mais encore cher à mon goût en occaz.
La gsx-s a de bon avis il me semble
La duke est sympa aussi mais chère et il me semble que suivant les années y a quelques problèmes d'électronique

[Bipcoyote]

Zontes a aussi sorti ses rodsters, il me semble en avoir vu différents, faut aimer...
On a discuté et regardé les "sportives", au résultat il n'y aurait pas tant d'options :
- un 2 tps avec le suivi que l'on connaît
- 1 seul 4tps qui offre de très bonnes perfs (après reprog du boitier) : YZF

En effet, elle voudrait une moto qui offre tout des même d'autres perfs que 120 km'/h bien lancé

[Rominja]

Effectivement zontes en a fait mais bon comme tu dis faut aimer...
Les yzf me suis jamais trop penché dessus mais effectivement elles ont l'air pas mal
Mais oui là en 4t ça se complique...

[ber13]

Salut, faut pas rêver d'un 4t qui offre des perfs de 2 t...
A part casser le compte en banque, aucun 4t du marché n'est capable de sortir plus de 15 cv roue.
Et il me semble que certains moteurs 4t ne sont pas des modèles de fiabilité.
une alternative 2 t / rdlc ou tzr première génération.

[ARNAUD]

Sinon tu as la cb 125 r à partir de 2018 qui est assez sympa, déjà toute prête mais encore cher à mon goût en occaz.

Ouais, c'est à celle là que je pensais... Je l'avais remarqué dans la rue, elle a de la gueule, je trouve...

[ARNAUD]

En effet, elle voudrait une moto qui offre tout des même d'autres perfs que 120 km'/h bien lancé

Pourquoi faire? De l'autoroute? Ell est pressée? D'aller bosser?

Faut la calmer, un peu, elle est dé-bu-tan-te, et les mille dangers, ils arriveront bien assez vite sur elle comme ça...
Elle a tout le temps d'avoir son A2, hein...

[Rominja]

Sinon tu as la cb 125 r à partir de 2018 qui est assez sympa, déjà toute prête mais encore cher à mon goût en occaz.

Ouais, c'est à celle là que je pensais... Je l'avais remarqué dans la rue, elle a de la gueule, je trouve...

Grave j'aime beaucoup mais hors de mes moyens... Du coup j'ai opté pour une cbr 2004 que j'ai entièrement modifié en m'en inspirant pour ma femme, mais c'est du taf...

[Bipcoyote]

Photos ?
Je pourrais toujours lui montrer.

C'est certain qu'elle n'aura pas les perfs d'un 2 tps..

Il y a différents sujets sur la reprog :
https://nrbike.fr/reprogrammation-flash ... XfDQ4K1xx8

Ici cela fait un peu rêver :
"Les mesures effectuées sur banc d’essai montrent que ce moteur peut naturellement produire jusqu’à 25 chevaux sans modifications majeures."
https://www.aedca.fr/automobile/yamaha- ... -revelees/

[SEBLOB]

J'ai toujours eut du mal avec ces "noms" de chez Honda.

Bon OK nous on a bien le DTR et TDR, t'inverse deux lettres et çà te change la moto, mais la CBR 125 d'un coté et le CB 125 R de l'autre .

Mine de rien la première CBR 125 semblait avoir une partie cycle totalement adaptée aux perfs du moteurs (de 13.5 CV il me semble) et donc il semblerait qu'a l'époque Honda a fait la sportive 125 cc que la marque VOULAIT faire.

Ensuite Yamaha sort sont YZF R125, la fameuse qui a eut des problèmes de conso anormale d'huile au point que Yamaha a.........résolu, euh non, modifié la fréquence des entretiens (vu que manifestement, pendant la période de garantie certains se sont retrouvé avec le moteur HS pour cause de manque d'huile en faisant pourtant faire les entretiens chez Yam selon les prescriptions).

Yamaha voulant justement concurrencer la CBR qui faisait alors un petit carton commercial, sort donc un moteur 4 temps de 15 CV et semble vouloir donner un look plus "moto" a sa sportive vu que certains trouvaient un look trop "mobylette" à la 125.

Je suis pas certain qu'un YZF R125 soit aussi agile que la CBR première version.

Ensuite, ben Honda ne fait que vouloir récupérer les parts de marché perdu en sortant une nouvelle CBR 125, avec un look bien plus "moto" et donc des pneus plus large.

Quoi que question pneus large, quand KTM se met à sortir sa première bécane a moteur 4 temps de 15 CV, c'est directement du pneu de 150

Pour toute moto 125 "actuelle", je ne peux m'empêcher de penser que nos vieilles 2 temps, ou même ma MZ a moteur 4 temps, çà reste juste de l'allumage électronique et pour le reste un carburateur. Et question mécanique, nos 2 temps sont peut ètre fragile, mais on a aucun mal pour trouver les pièces.
En comparaison les motos moderne, OK si on les prend de "grandes marques" çà dure quand même un temps non négligeable, mais avec le temps t'as quasi autant de risque, voir plus, d'avoir un problème d'électronique embarquée, que d'usure mécanique

par exemple, lors d'un accident on peut toujours casser une optique de phare de DTR ou de TDR, mais normalement on consomme plutot de l'ampoule.

Tandis que peut ètre qu'on voit bien avec un phare à LED (et encore, déja vu des gens se plaindre que leur ancien modèle de moto avec des halogène, éclairait mieux que leur nouvelle bécane à LEDs) mais quand l'électronique tombe en panne.

-413 Euro le phare LED d'une CB125R de 2025
-769 Euro le compteur électronique dans son intégralité (manifestement Honda ne propose plus le compteur nue sans sa coque)
-776 Euro le "modulateur ABS" (en rapport le maitre cylindre avant de marque Nissin, c'est 140 Euro)
-500 EUro la pompe à essence qui alimente l'injection électronique
-344 Euro (seulement) pour le boitier PGM F1

je pense avoir fait le tour de ce qu'il y a d'électronique sur la CB125R mis à part la centrale clignotante.

Je vais pas aller regarder pour une Yamaha YZF 125R, çà doit ètre dans le même genre.

Cependant pour l'YZF 125R, ce qui m'avait marqué c'est que cette moto venait à peine de sortir, que dans une boutique spécialisée dans le revente de moto complètes "pour PIECES" il y avait déja deux YZF 125R a vendre a chaque foi parce que manifestement le pilote avait freiné tard donc tordu la fourche avant, et ensuite quand la moto est tombée au sol, bousillé l'intégralité des carénages d'un coté.
Pour des bécanes qui réellement étaient encore sous période de garantie, ben déclaré RSV par l'assurance

Si on veut comparer le prix des pièces électronique d'une vieille CBR 125 premier modèle.

-le phare est a ampoules
-le tableau de bord n'est pas électronique
-y'avait pas encore l'ABS
-88 Euro pour la pompe à essence qui alimente juste un carburateur
-MAIS le piège c'est que c'est vieux comme moto, donc par exemple le CDI pas dispo, tout comme le phare justement si tu devais le péter, et pareil pour le tableau de bord "mécanique"

[Rominja]

Bon alors j'arrive pas à mettre les photos ça charge pas, je sais pas si c'est pareil pour vous, je re essaie plus tard
Sinon niveau modifs c'est une 2004 du coup cadre coupé, soudé pour y mettre l'arrière d'une 2011, bras oscillant, jante arrière de 2011, train avant Aprilia RS 125, réservoir de 2011 mais pompe injection enlevé, trou bouché soudé pour mettre un robinet, comme elle fesait un peu malade sans rien à mon goût carénages latéraux modifié. Compteur gps, sonde température koso

[ARNAUD]

Ha bah là, c'est clair, j'ai envie de voir des images!

[Rominja]

Bon j'ai 15min à mettre une photo... J'ai réduit la taille en faisant des screenshots mais même comme ça. J'arrive pas à mettre l'autre je re essaie plus tard.

[Bipcoyote]

Ben voilà, tu y arrives
J'admire de faire autant de modifs sur le cadre et carénages.. Perso, je ne m'occuperai que de la partie moteur (si besoin).

[ARNAUD]

Bon j'ai 15min à mettre une photo... J'ai réduit la taille en faisant des screenshots mais même comme ça. J'arrive pas à mettre l'autre je re essaie plus tard.

Rhaaaawé, pas mal...
Encore un peu trop caréné pour mon goût, mais elle jette.

[ARNAUD]

Ben voilà, tu y arrives
J'admire de faire autant de modifs sur le cadre et carénages.. Perso, je ne m'occuperai que de la partie moteur (si besoin).

Si tu détailles ma DTR, y a pas un plastique d'origine, et la plupart sont retaillés à la mano au Dremel...
Faut vraiment aimer s'emmerder la vie, lol, et t'as pas envie de les exploser en te tôlant...