Dtx de lemeumeu

[ber13]

Non, comme à l'origine.

[Le meumeu]

Ok ... Je fais ça dès que je peux.... Et encore merci pour votre aide

[Le meumeu]

Salut

J'ai réinstaller le stator d'origine... Plus qu'à attendre le retour du soleil....




Ils n'ont pas la même référence.... Visuellement, ils semble identique en tout point....



Retour au point de départ



Voila y'a plus qu'à essayer

[Bipcoyote]

Très peu d'espoir de ce côté-là mais tu seras fixé

[Le meumeu]

Oui, je connais déjà le résultat..

[Le meumeu]

Salut

Je viens de tomber la d'ssus....j'ai bien envie de tenter

[Bipcoyote]

à voir si quelqu'un a testé

[Le meumeu]

Salut

C'est un étrier de xtz... remy02400 en à monter un sur le tuto d'Arnaud au sujet de l'amélioration du freinage.... Je suis tombé dessus par hasard sur LBC ...

Il est , a priori, moin compliqué a adapté que celui d'YZ

Je l'ai acheté.. il devrait arriver semaine prochaine...

Pour le disque, je vais prendre celui là :
https://www.dam-sport.net/disque-de-fre ... BAzDogAi6k

Pour les plaquettes, je pense prendre ça... Mais je vais posé la question sur le tuto, pour avoir confirmation
https://www.dam-sport.net/plaquettes-de ... html?qty=1

[ARNAUD]

Un bon achat pour n'importe quel DTR. Ca va te changer la vie...

Poirson était le précurseur de ce montage, dont la patte paraît en effet encore plus facile à adapter que celle du greczed (non pas que ce soit bien compliqué).
viewtopic.php?f=26&t=18839

A priori, les plaquettes sont les bonnes, après c'est juste une question de marque préférée...
J'ai eu des EBC sur l'étrier d'origine, elles freinaient moins mal que celles avec lesquelles j'avais eu la mob...

[Le meumeu]

L'étrier que j'ai acheté, n'est pas livré avec les plaquettes... Donc je voulais simplement une confirmation du bon modèle défini par le site... On sait jamais....

Pour l'adaptation, ça devrait aller...le forêt de 8,5 j'ai.,le taraud,c'est bon....et pour les entretoises, au taf,je devrais pouvoir trouver ça.....dans le pire des cas, les chinois sont la :
https://a.aliexpress.com/_EysRmkw

[ARNAUD]

N'ayant pas cet étrier, je ne peux te le garantir, mais la fixation à deux axes est assez caractéristique, je suis donc relativement affirmatif.

[Le meumeu]

Salut à tous

Avec le retour du soleil, j'ai enfin pu faire le test avec l'allumage d'origine.... Et comme je le pressentais, c'est pareil et dans les même proportions

Une petite vidéo après un trajet d'envoi 8kms
https://youtube.com/shorts/axDlWHb6lBk? ... ZwWy0U0mnS

Sur le même trajet que la dernière fois (toujours en 3eme a env 35km/h)
https://youtube.com/shorts/o6zQjI61nEc? ... -qzrBLD9SV

J'ai laissé la température montée jusqu'à la limite de la zone rouge pour avoir une valeur
https://youtube.com/shorts/9ay3CajA5To? ... HMU0brTrhQ

Après mes tests , je me suis aperçu que le fait de poser le thermomètre sur la surface (mes relevés ont été fait thermomètre décollé d'environ 10-15cm de la Surface) augmentait les relevés de 3 a 4 °


Après pour les relevés,je ne sait pas trop quoi en penser

Une autre chose, seblob avait raison (il a l'oreille)...la moto tourne plus "rond" avec l'avance d'origine...ça pétarade beaucoup moins....par contre c'est carrément beaucoup plus creux a mis régime et en statique, elle prend beaucoup moins de tours ..pas plus de 11700 trs ,alors qu'avec l'avance décalé de 7mm,elle prend plus(+) de 13000 trs

Sinon ,j'ai reçu mon étrier


Et j'ai fais la modif de la patte et l'adaptation est terminée



Me manque juste le disque et les plaquettes (le colis est partit hier...pas rapide damsport )

[SEBLOB]

Pour les relevés, les problèmes c'est qu'on ne sait pas si l'appareil est juste, ni qu'elle est la différence entre la température DANS le circuit de refroidissement lui même (culasse, là ou est la sonde de température) et la température externe que l'on doit avoir au cylindre et au radiateur .

perso j'en reste a des infos basique que l'on a sur la revue technique comme:

-température d'ouverture du calorstat 65 degrés a +- 2 degrés
-température d'ouverture maxi du calorstat 80 degrés.

Donc pour moi en dessous de 65 degrés, le moteur est trop froid et le calorstat empêche l'eau de sortir de la culasse.
A partir de 80 degrés et seulement à partir de cette température là, le calorstat est ouvert au maximum donc laisse sortir le maximum possible de liquide chaud de la culasse vers le radiateur.

Et donc manifestement au delà de 65 degrés, mais en dessous de 80 degrés, il faut commencer à refroidir le moteur mais tant que le liquide n'arrive pas a 80 degrés, c'est pas la peine de laisser le liquide sortir a fond.

Evidemment, ensuite on a aucune indication de température sur la jauge, on pige juste que plus l'aiguille va a droite, plus c'est chaud, mais combien exactement

Donc quand sur la dernière vidéo on voit que la température dépasse les 78 degrés, d'un coté on peut se dire que c'est beaucoup, sauf que si c'est la température réelle du liquide au niveau de la culasse, ben alors normalement le calorstat n'est même pas encore sensé être ouvert au max.

Forcément il me semble évident que soit il y a une grosse différence entre la température externe du cylindre et la température du liquide au niveau de la sonde de température, soit je pige pas comment la moto peut ètre à la limite de la zone rouge a "seulement" 78 degrés

Si on prend ce tableau de bord d'Aprilia RS, manistement a 80 degrés t'es a "mi jauge":



(image trouvée "au pif" sur le net, venant de ce site: https://www.recupmoto62.fr/tableau-de-bord/18774-compteur-tableau-de-bord-aprilia-125.html )

édit:
je met pas la photo mais je viens de voir un tableau de bord de Supercity et pareil, 80 degrés c'est le milieu de la jauge.

[Le meumeu]

Salut

En plus, je n'ai plus le calorstat? ??

Je vais voir pour faire les même tests avec la DTX pour voir les valeurs qui est, est encore équipé du calorstat

Toujours est-il, que le test montre bien qu'il y a quand même une élévation de la température à vitesse réduite et que ça ne provient pas de l'avance à l'allumage....

Et je vais aussi échanger les CDI des 2 motos.... On verra bien...

[Bipcoyote]

Je ne pense pas que l'échange de cdi y change quoi que ce soit
Je ne sais pas si c'est possible de les permuter entre les deux motos, mais je tenterais bien l'échange de pompe à eau/radiateur et j'irais faire un tour.