Modification 125 tdr

[Nono_sn]

Bonjour à tous je viens d’avoir ma première 125 tdr après avoir vécu 2 ans avec ma 50cc et bien sûr après c’est 2 ans il me reste pas mal de pièce de cette si je puis-je dire "époque" comme un carbu de type pwk ou je me tente énormément à l’installer mais j’ai pu lire sur les différentes discussions qu’il y a des différences de taille au niveau des gicleur par rapport au carbu d’origine donc si vous auriez des conseils à propos de sa et aussi n’étant pas un très grand fan des pompe à huile existe t’il des obturateur ? Si il n’en n’existe pas sa ne causerai aucun soucis de faire tourner la pompe dans le vide ?
Pour l’instant c’est tout ce que j’ai à dire et si vous avez des conseil ou amélioration à conseiller autre que les basique comme débrider le pot et changer la cartouche ou régler la valve (que je vais bien évidemment faire)

[Bipcoyote]

La pompe à huile est parfaite, laisse là, cela t'évitera de faire un mélange pour chaque sortie (durée de conservation du mélange : 1 semaine) et aussi de faire un mélange à la "comme j'te pousse" car tu prévois quel pourcentage à quel régime ?
Si tu ne sais pas : la pompe elle, elle sait
Concernant le pwk : il y a des sujets sur le forum qui devraient répondre à tes interrogations.
Visite aussi la rubrique "Les indispensables"

[Nono_sn]

Pour ce qui est du mélange j’ai toujours tourner à 2.5% en 100% synthétique

[ARNAUD]

viewtopic.php?f=26&t=25750

[ber13]

Salut, rien à voir avec un am6, la pompe à huile est 100% fiable et parfaite pour l'utilisation d'une tdr qui ne tourne pas toujours à 12000 trs. Aux régimes moyens, tu vas encrassé le moteur et à fond tu manqueras d'huile.
Pour le carbu, Yann89 a laissé par écrit le résultat de ses expériences.

[ARNAUD]

Carbu, pots, Ignitech, Yann a relaté ses expériences en détail -et c'est fort intéressant.

[SEBLOB]

Franchement j'ai RIEN a reprocher à l'ancienne pompe à huile d'origine du Minarelli AM6 de ma vieille Aprilia RX50 achetée d'occasion, en plus, et que j'ai gardé 5 ans, car j'ai foutu la paix à la pompe à huile, donc je me suis contenté de remplir régulièrement le réservoir d'huile 2 temps et donc j'ai jamais été emm*rdé par le haut moteur de la bécane (que j'avais laissé d'origine, ni tripatouillé la carburation)...

En plus je crois que la jeune génération est encore plus nulle que............nous, car par exemple si je prend le fils de mon collègue çà a été "Papa il faut que tu m'aide à remonter le scooter"...............parce qu'en fait avec ses copains et aidé par des TUTOS internet, ils ont démonté le moteur du Booster pour qu'il marche mieux...................et ont été ensuite incapable de le remonter
Mon collègue n'étant pas un spécialiste de Puzzle mécanique, le scoot du fiston, qui fonctionnait trés bien avant qu'il soit démonté pour ètre bidouillé/modifié, a donc été revendu en "kit".

Sur nos bécanes faut pas oublier que la pompe à huile est sensé injecter même PAS 1% quand le moteur tourne tranquillement au ralenti (donc si tu tourne au mélange a 2.5 % le moteur va s'encrasser grave au ralenti) tandis qu'a haut régime la pompe injecte carrément 5% d'huile, donc avec du mélange a 2.5%, je vais pas dire que çà suffirait pas, puisqu'en théorie c'est suffisant même 2% mais bon, au moins avec 5% t'es en théorie même pas obligé de mettre de la 100% synthèse, on comprend que c'est plutot le dosage pour de la semi synthèse

franchement je sais pas QUI peut se permettre de virer la pompe à huile, surtout d'une TDR (à la rigueur çà serait pour une DTR utilisée qu'en enduro).
Quelqu'un qui roule JAMAIS peut ètre