Changer ses joints spy

[SEBLOB]

Mais il me semble que la méthode avec la clé a choc se fait en ayant encore l'élément de fourche fermé, tout en place dedans, avec évidemment le ressort. Je suppose que c'est la force de compression du ressort qui empêche que tout tourne .

grillé par Ber13


Du coup ce sujet "tuto" est marrant car trés incomplet au final .

Par exemple pour le moment la seule foi ou j'ai changé des spis de fourche (et je vais devoir le faire sur la MZ car çà pisse coté droit) çà a été en utilisant la méthode du "plantage de vis dans le spi et tirer dessus a la pince" ce qui permet de changer les spis de la fourche simplement en démontant les éléments des tés et quand même en virant les ressorts (pour enfoncer les tubes au maxi) mais sans devoir tout démonter .

Aprés, tout démonter permet donc de tout nettoyer et de tout vérifier

[G_Abitbol]

la première je l'ai faite tube ouvert donc sans la pression du ressort, forcément ça à merdé.
Mais ensuite j'ai laissé le ressort en pression et même comme ça, une fois la vis décollée à la clé à choc ça tournait dans le vide.

Pour le spi j'ai jamais eut de très bon résultat en essayant de les extraire avec des vis, je dois mal m'y prendre.
Au final en tirant sur le tube par à coup c'est toujours sorti, sauf sur la Marzo de la GasGas le spi est resté collé dedans et j'ai dû le finir à la dremel !!!

[ARNAUD]

L'astuce est de laisser le ressort en pression et comme le dit Arnaud, c'est la magie de la clé à chocs qui fait le job !

C'est effectivement ce que j'avais fait.
Apparemment, j'ai eu plus de bol qu'Abitbol.