Casse piston Dtr 125

[love2stroke]

En petits morceaux dans le bas-moteur est une option assez crédible...

Et collés dans la pellicule d'huile.

[ARNAUD]

Etrange, cette casse.
On n'a pas vu ta bougie, mais pour moi, rien à voir avec la carb'...
On dirait une fatigue du métal... Un piston usé qui "bat" dans le cylindre? Pourtant, sur tes photos précédentes, il semblait pas spécialement fatigué, ce piston...

Je me demande en fait si on n'a pas remis, sans vraiment faire de mesures, un piston neuf en cote origine dans un cylindre en cote origine également mais qui aurait eu besoin d'être réalésé... D'où battement, usure prématurée et casse de la jupe... Ca pourrait aussi expliquer le cliquetis originel dont on avait déjà parlé...

[REMY02400]

Un peu comme Arnaud je verrai un piston trop usé qui bâtai dans le cylindre, juste un jeu de segment changé à 16 000 Km histoire de la vendre à bon prix.

[Bipcoyote]

Concernant le kilométrage du piston, il a normalement été changé a 16 000 km, ( d'après l'ancien proprio ) sachant que la moto en a actuellement 23300, et toujours d'après l'ancien proprio, c'est la côte d'origine du cylindre et du piston.

Toujours l'éternel soucis, l'ancien proprio a été honnête et a fait tout comme il faut ou, comme l'évoque REMY, il a fait un truc rapidos pour la vendre.
Si tu n'as aucune facture c'est le flou total..
J'ai déjà vu un piston qui aurait été changé alors qu'il avait juste été nettoyé à la paille de fer et remonté comme ça
Un vrai boulot de sagouin mais en regardant par l'échappement : il semblait bon.
Je ne dis pas que c'est pareil pour toi.

Sur la dernière TDR (pour ne citer que celle-ci), après l'achat je n'ai pas attendu et j'ai commencé par démonter et changer piston/segments/cage à aiguille.
La suite a été de contrôler tout ce que j'ai pu et nettoyer forcément le carbu avec filtre à air et bougie neuve.
Temps que j'y étais, j'ai modifié le freinage, changé le kit chaine et les pneus.
Cela pourrait sembler contraignant mais je sais sur quoi je suis parti comme base et j'avoue ne pas avoir eu de mauvaise surprise (une bobine HT qui a claquée mais sur une moto de cet âge : je ne peux pas râler..).

[ber13]

Pour casser un piston comme ça, c'est soit que le piston est très usé ou qu'il a pris un coup lors du montage...
Ce qui est troublant c'est l'absence de calamine ( fuite de ldr ? )
Pour autant en grossissant la photo ( pas top ), la jupe paraît bien usée pour 7000 kms...
Et l'hypothèse que le piston ait pris un choc dû à une mauvaise manipulation n'est pas très plausible, il aurait cassé très rapidement.
Pour le reste, un contrôle du bas moteur n'est certainement pas du luxe.

[love2stroke]

En tout cas Larsen_Wenger va devoir au minimum nettoyer consciencieusement le bas moteur.
Idéalement en démontant, mais à défaut au brake cleaner puis au jet d'eau, moto couchée.
Le karcher, c'est tentant, mais je doute que les joints spy apprécient.

[SEBLOB]

Aprés c'est vrais que sans facture ...

Faut pas oublier qu'on a des gens qui de toute façon passent des annonces et indiquent que le moteur a été "refait", simplement parce que le piston a été changé, quand çà ne sont pas que les segments, et en fait çà n'est même pas vraiment un mensonge, car tu dois avoir des gens pour qui simplement changer le piston du moteur d'une moto 2 temps veut dire que le moteur a été intégralement refait à neuf, même si le vilo, la boite et embrayage, ainsi que les roulements et spi du moteur sont encore tous d'origine

[Larsen_Wenger]

Bonjour a tous ! Dans un 1er temps je tenais a vos remercier pour tout vos retours !

J'ai déposé la titine cher un ami mécano qui a bien plus de place et d'outillage, il va s'occupé du bas moteur ( démontage et remplacement des joint spy de vilo en passant )

Concernant le cylindre : je l'ai mesuré a 56.3 au pied a coulisse, sachant que mon pied a coulisse ne fait pas les centièmes, sa veut donc dire que mon cylindre est en 2 ème cote ?
Pourtant le cylindre n'a pas de trace de réalésage, il a l'air tout lisse.
En mesurant le piston, je l'ai trouver a 56.0 au pied a coulisse.

Sa pourrait expliqué les bruits suspect que j'ai depuis l'achat de la moto ainsi que la casse du piston peut être.

[ARNAUD]

Si tes mesures sont bonnes, oui, ça explique tout...
Mais les bonnes mesures au pied à coulisse, hein...

[ber13]

Si le piston est en côte d'origine, la calotte ne comporte aucune indication
Si 1ère cote, tu dois lire 0.25 sur la calotte...

[Bipcoyote]

Mais les bonnes mesures au pied à coulisse, hein...

D'autant plus que le dernier cylindre que j'avais fait contrôler (pas sur une des notres mais le principe est le même) par un pro : il avait pris 3 mesures à des endroits clés, et, pas au pied à coulisse
La piste, qui avait été évoquée, d'un piston qui ne serait pas à la bonne cote semble se profiler à l'horizon

[Larsen_Wenger]

Dans ce cas je vais faire contrôler le cylindre par un professionnel, je vous fait un retour de ce qu'il en ressort.

En vous remerciant pour tout vos avis ! A bientôt

[nono28]

Ah oui, une belle casse originale

J'enverrai en effet le cylindre + piston chez un spécialiste pour avoir un état des lieux sur les cotes actuelles. On a déjà cité sur le fofo les bonnes adresses en RP

[ARNAUD]

PAS un concess' Yam, quoi...

[Bipcoyote]

Dans ce cas je vais faire contrôler le cylindre par un professionnel

Demande lui de te fournir le piston qui va dans ton cylindre, ça tévitera de mauvaises surprises.