200 DTR Finistère Resto.

[Throttle]

bien vu ! surement un poussoir hydraulique

[SEBLOB]

Faudrait voir si le ralenti est pas réglé un peu trop bas

Ou encore faire le test en virant le cache de la poulie de valve et en appuyant sur cette dernière pour voir si le bruit change ou pas

[love2stroke]

Cloche d'embrayage..?

Si c'est ça, le bruit diminue ou cesse quand on débraye.

[ARNAUD]

Tu as mis des roulements neufs partout quand tu as ouvert le bas moteur?

[Throttle]

oui , tout est neuf.

la valve pourrait battre au ralentit?

[Throttle]

normal ou pas normal?

la prise de son exagère un peu tout de meme et la qualité...sur la vidéo ça semble faire + de bruit coté embrayage mais ça ne m'a pas interpellé à l'oreille

https://youtube.com/shorts/V8nHXgGMKJo? ... RihcNCGGGb

(edit) la très bonne surprise par contre en démontant l'échappement pour observer un jeu sur le piston , j'ai fait un petit controle de la valve...qui ne fonctionne pas.
Un cable est rompu et je suis à peu près certain que ça s'est fait pendant le rodage car je n'ai jamais connu de changement de comportement. je ne l'ai jamais réglée , possible qu'elle forçait depuis le début.
bien hate de l'essayer avec toute la cavalerie
à la randuro classique de Boismé j'avais essayé le 200 It d'origine d'un ami qui arrachait autrement + fort que mon 200 dans les tours , ça m'avait déjà mis la puce à l'oreille...

[Throttle]

pour en avoir le coeur net , dépose du carter d'embrayage.
l'écrou de bout de vilo etait désséré.c'est le frein filet qui le tenait sur le vilo.
le pas de vis avait une sale mine à la base c'est sur les premières pages du sujet.
je l'ai remonté au vert avec 85 n/m . on verra bien mais je me demande si je ne l'avais pas déjà monté au bloc presse (648 ou 638) par contre je ne me souviens pas à quel couple je l'avais sérré.

la choche a du jeu . son grand pignon helicoidal patine de l'équivalent d 1/2 dent. est ce un lien de cause à effet ?

ps , j'en ai profité pour prendre les cotes du pignon de pompe à huile pour snawbool .dès que j'ai un moment j'en fait un programme.

[SEBLOB]

Pour le jeu à la cloche d'embrayage, normalement dedans il y a des silent bloc car la cloche est équipé d'un amortisseur de couple .

Le jeu çà doit ètre les multiples éléments de l'amortisseur de couple qui se sont tassés avec le temps.

Mais je vois pas pourquoi çà ferait du bruit au ralenti au point mort

Le bruit viendrait de l'écrou de transmission primaire pas assez serré

[Bipcoyote]

Le principal c'est que tu ais trouvé
La raison pour laquelle il s'est desserré : plus étrange

[ber13]

Attention avec les colles, elles sont à utiliser dans les 6 mois qui suivent l'ouverture.
Serrage à la clé dynamométrique : est elle fiable ?
Bruit au ralenti : oui, du jeu dans la denture et/ou du jeu dans les amortisseurs de transmission provoquent des bruits. ( claquements).

[ber13]

Les produits que tu cites, ne sont pas prévus théoriquement pour un assemblage vissé.

[Throttle]

Tu as raison Ber ce ne sont des produits de "scellement" peut etre que ça viens de là et d'un serrage douteux. j'avoue que le 638 etait vieux egalement ... mais ce coup ci j'ai du vert neuf.

je ne sais pas si ma clé est fiable , j'ai rajouté 5 N/M , le filetage a tenu...

essai et le bruit venait bien de là.
maintenant la valve fonctionne . la moto est bien plus remplie en haut mais ça ne l'a pas non plus transformée , ça donne tout de meme + envie de taquiner.
et du coup je me dit qu'au début sa valve fonctionnait , j'ai fait par la suite pas mal de sorties trail ou je n'utilise que les bas et moyen régimes et ça n'a pas du m'interpeller.

[ARNAUD]

Content qu’au finish, ce ne soit pas grand chose.

[Throttle]

z'auriez une paire de jantes à me conseiller ?
j'ai 2 sets de roues . le plus beau que j'ai ,est repeint et est monté sur pneus enduro que je n'ai pas envie de défaire
le 2eme set est moche, l'alu est piqué et les rayons... alors j'hésite à repeindre le 2eme ou lui offrir des jolis cercles et rayons neufs .
ptet meme des jaunes , ça irait avec la selle

[ARNAUD]

J'avais totalement zappé ce post, je ne sais pourquoi...
Tu peux prendre les yeux fermés des Takasago Excel (pas utile d'aller taper des A60, vraiment pour les bons crossmen) ou des DID Dirt Star, de préférence montées en rayons inox.
Il y a de bonnes jantes un cran moins cher, genre SM Pro...
Et aujourd'hui, si on ne fait rien de trop hard, plein, plein d'entrée de gamme, chez nos amis Chinois ou chez 24MX avec leurs marques propres genre Proworks ou Twenty. Prix imbattables garanties.
Pas mal de potes ont plusieurs jeux de roues (J'en avais trois, à une époque), et plusieurs se ont laissé tenter par des roues complètes chinoises magnifiquement anodisées. La plupart sont bien lourdes, certaines sont très costaudes et d'autres en cristal. Difficile de le savoir à l'avance à part en suivant les conseils de potes...

Bon, sauf si tu fais ça toi-même, je prendrais conseil auprès du gars qui va te les assembler, qui saura t'orienter selon ton budget et ton usage... Globalement, de bonnes roues, c'est pas donné...

Pour l'anecdote, j'ai mis quelques pocs sur les jantes du 200 et pété quelques rayons...
C'est pas tout à fait des roues de greczed, lol...

Tiens, d'ailleurs, question locale pour Ber: il me semble bien que Pappalardo a fermé, as-tu une idée d'où trouver encore du rayon à l'unité?