125 tenere de 1991 qui chauffe

[Lursa]

Bonjour tout le monde, je suis le propriétaire d'une 125 dt TENERE de 1991 qui va sur ses 37000km, et elle a tendance à beaucoup chauffer!

Le piston et les segments ont été changés il y a quelques mois, le rodage a été fait correctement mais rien n'y fait, l'aiguille est toujours au dessus de la moitié de la jauge de température.

Je ne suis pas mécano moto, et j'aimerais avoir un peu d'aide pour essayer de la faire rouler comme il se doit.

Merci !

[ber13]

Ça va aller demain il pleut

[SEBLOB]

Tu as vérifié le niveau dans le radiateur?

Elle a toujours chauffée anormalement ?

[Lursa]

Le niveau est toujours bon depuis le début et vérifié régulièrement, elle a toujours chauffé oui.

[Bipcoyote]

Si l'aiguille a toujours été dans cette position en utilisation normale et vu le kilométrage réalisé dans ces conditions ; je ne m'inquièterais pas plus que ça

[SEBLOB]

Mais tu parle bien du niveau dans le radiateur, qui est donc remplis a fond quoi?
Car le niveau dans le vase d'expansion, justement on s'en balance complet (et des gens ont tendance à s'occuper que du niveau dans le vase d'expansion).

Comme Bipcoyote, j'en envie de dire qu'aprés tout si pour cette Ténéré 125 c'est la position normale de l'aiguille de la jauge...
Cependant on ne sait pas depuis combien de temps tu as la moto et si tu as beaucoup roulé avec.

A voir aussi si le radiateur n'a pas ses ailettes de toutes écrasées.

Si jamais part le passé quelqu'un a décidé de tourner à l'eau du robinet, çà peut ètre plein de calcaire dans le radiateur.

Dans certains cas y'a le calorstat qui se met à ne pas s'ouvrir assez, et là dans un premier temps virer carrément le calorstat peu ètre intéressant pour voir si la moto chauffe toujours autant ou pas.

Truc rare mais qui est déja arrivé une foi sur le forum, un membre avait trouvé que le rotor de sa pompe à eau avait perdu des morceaux

[Lursa]

Merci pour les pistes à suivre, je vais regarder ça étape par étape pour voir si il y a du changement, pour ce qui est de la moto je ne l'ai que depuis un peu plus d'un an mais j'ai fais quelques milliers de kilomètres comme ça.

[ber13]

Jeu cylindre piston.
Calamine dans le pot.

[ARNAUD]

Clairement, un moteur fatigué a tendance à chauffer...
Bon, le piston étant récent, je partais du principe que les mesures appropriées avaient été prises, le piston judicieusement choisi et peut-être, soyons fous, un réalésage effectué - mais tu as raison, ça n'a rien d'évident...
Bon, la réalité, c'est qu'une mob de cet âge, idéalement, pour être tranquille, faut la mettre intégralement par terre et la refaire intégralement... L'autre méthode étant évidemment le célèbre "If it'ain't broke, don't fix it", en attendant qu'un truc après l'autre vienne te casser les bonbons.

[nono28]

Le circuit de refroidissement est tout de même assez basique et donc facile à refaire sans tout démonter

Bon, le vrai sujet est que les ténéré se comptent sur les doigts d'une main par ici donc ce n'est pas évident de connaitre la position naturelle de cette aiguille.

Si tout est ok après tous les contrôles évoqués, tu peux t'amuser à mesurer la température de l'eau si tu veux de te rassurer.

[ARNAUD]

Ce serait bien que ce ne soit pas de l'eau, d'ailleurs...

[ARNAUD]

Bon, le vrai sujet est que les ténéré se comptent sur les doigts d'une main par ici donc ce n'est pas évident de connaitre la position naturelle de cette aiguille.

J'imagine que Seb connaît la réponse...

[SEBLOB]

Ben pour moi c'est quasi comme ma première DTR, elle a tendance a rester a peine juste aprés la zone "trop froide" de la jauge, c'est a dire plutôt a 1/4.
Cependant on a vu dernièrement sur le forum des DTR ou DTRE qui n'ont apparemment aucun problème nul part sur le circuit de refroidissement ou plus globalement sur le moteur, mais qui ont plutot l'aiguille en plein milieu de la jauge comme position a priori "normale" et en plus parmi peut être ce qu'il y a de plus jeune comme moto sur le forum .