Yamaha dt125r 1989 Mikuni TM 28 kick

[TrouthieYam2]

Ça veut-il dire que les joints pour le Mikuni peuvent s'acheter chez les fournisseurs cités ci-dessus ? Le nettoyage ayant débuté avec de l'essence F une brosse à dents pour les éléments en laiton je ne suis pas au bout de mes peines avec le carbu. Par contre excusez moi pour les photos du piston je ne suis pas retourné au garage, depuis la hausse du prix des carburants on va comme on peut en ce moment avec le VTT.

[ARNAUD]

Les durites sont universelles, les gicleurs courants, ce sont donc des pièces qui se trouvent facilement.
Les pièces spécifiques au carbu de la DTR sont moins courantes...
Il me semble que tu as commandé un kit de réfection? En général, les joints sont OK, les gicleurs plus rarement...

[TrouthieYam2]

Le nettoyage du carbu, des éléments est fait; aucune pièce ne manque jusqu'aux petites rondelles en plastique, un joint dispo chez Yamaha sera commandé, les durites à l'occasion lorsque je trouverais les diamètres correspondants, on va passer à l'assemblage en checkant par la même occasion. A plus. Bon w.e.

[Bipcoyote]

Dans les indispensables, tu as les tailles des durites
Ps : c'est bien comme ça qu'il faut ouvrir le carbu pour faire un vrai nettoyage

[ARNAUD]

...comme déjà indiqué en page précédente.

[TrouthieYam2]

Oui merci pour le diamètre des durit j'ai lu ça quelque part un peu avant. Le carburateur est ré-assamblé sauf que la vis de vidange pour la cuve est totalement grippée, j'ai essayé dégrippant + tournevis ça ne vient pas je ne veux pas forcer au risque de tout foirer, le carbu est stabilisé dans un petit établi.

[ARNAUD]

La mienne était grippée -et avec la tête à moitié foirée- quand j'ai eu la mob, il y a plus de 10 ans.
Elle l'est toujours.

[TrouthieYam2]

C'est pas cool ça car elle tient un rôle voir sur RMT! Qu'as-tu rencontré comme problème sur ton 2 temps?

[Bipcoyote]

Ça ne sert à rien de vouloir la démonter tu peux la laisser tranquille.
Comme Arnaud, la mienne est grippée sans que ça me gêne, ni ne gêne la carburation...

[ARNAUD]

C'est pas cool ça car elle tient un rôle voir sur RMT!

Ca a dû m'échapper...

Qu'as-tu rencontré comme problème sur ton 2 temps?

Rien de bien particulier...

[Bipcoyote]

...comme déjà indiqué en page précédente.

À force de taper sur un clou, il finit par entrer, la méthode "marteauthérapie"

[ARNAUD]

Ça ne sert à rien de vouloir la démonter tu peux la laisser tranquille.

Manifestement, elle est sortie, bravo à lui.

[Bipcoyote]

Ce qui est inutile...

[ARNAUD]

J'avoue que je préfère de loin le bouchon central sur la cuve. Plus rarement grippé, plus difficile à foirer, et avec un peu de pratique, tu changes de GP sans sortir le carbu.

[SEBLOB]

C'est pas cool ça car elle tient un rôle voir sur RMT!

Ca a dû m'échapper...

Qu'as-tu rencontré comme problème sur ton 2 temps?

Rien de bien particulier...

Dans la RMT le seul usage expliqué de la vis de vidange de la cuve c'est pour mesurer le niveau de cuve (pour de vrais, alors que généralement nous on se contente de mesurer la hauteur des flotteurs).

T'es sensé brancher une durite si comme quasiment tout le monde la durite de la vidange de cuve s'est barrée, faire remonter l'extrémité contre le corps du carbu, et là en ouvrant la vis de purge de la cuve, le carburant va donc partir dans la durite et se stabiliser à l'identique avec le niveau dans la cuve du carbu.

Il me semble même que ce test est sensé se faire moto droite, mais en plus moteur en route, donc qui consomme du carburant.
Par contre j'ai totalement oublié la valeur à avoir qui doit ètre de X mm sous le plan de joint de la cuve.

faut dire que comme je suppose énormément de gens ici, j'ai jamais fait le test sur mes bécanes

Ah et au fait, du coup TrouthieYam2, puisque tu nous parle donc de RMT, donc tu as enfin trouvé la RMT correspondant a ta DTR 3NC et tu as donc eut un peu de "lecture"?