YVPS DTLC 34Y

[Sourceau]

Bonjour, j'ai une 34Y moteur refait par un pro il y a plus de 8 ans. Elle tourne une fois tous les 6 mois (une bombe).

Depuis quelques temps la vanne avait des absences puis elle se remettait à fonctionner.

J'ai contrôlé tous les contacts, lubrifié les câbles etc ...

Je sens que le moteur force un peu, y arrive une fois sur trois ...

Donc il me semble que la vanne force ... et que le moteur marche.

Première question : si je prend une clé à pipe et que j'essaie gentiment de la faire tourner, est-ce que ça doit forcer. Parce que la mienne est assez dure à tourner.

Je pense qu'elle est calaminée, donc deuxième question (j'ai la revue technique du modèle sans valve, c'est con !), comment ça se démonte, et peux t on le faire en ne démontant que ça (sans déculasser etc ...) ?

Merci d'avance.

[nono28]

Peux tu te présenter dans la section dédiée ?

Merci.

[SEBLOB]

La batterie de cette DTLC est en bonne santé ?

[TrouthieYam2]

L'YVPS requiert une batterie en état si la valve n'est pas ouverte et que la batterie est trop faiblarde la valve ne se positionne pas correctement enfin je pense!

[SEBLOB]

Là c'est surtout qu'a lire son message çà peut tout autant ètre une valve qui force parce que son logement est super super encrassé (perso jamais eut ce problème en plus de 20 ans) que simplement une batterie fatiguée et donc un servo moteur qui est trop faiblard en raison de la batterie (déja eut PLEIN de fois ce problème ) et comme en plus il rajoute que la moto tourne une foi tous les 6 mois, c'est justement une situation pas géniale pour la batterie .

Normalement c'est plutot un problème que l'on remarque lors de la mise du contact vu que le servomoteur doit faire bouger la valve pour son auto nettoyage puis l'ouvrir a fond. Une foi le moteur en route la batterie retrouve un petit peu "la forme" puisque le stator va la recharger.

[Bipcoyote]

Il suffit de débrancher les cables pour faire un essai de fonctionnement du servomoteur.
Démonter la valve pour la nettoyer n'est pas super compliqué non plus..

[nono28]

Attendez la présentation, je sens le loup

[SEBLOB]

Remarque, OK pour le moment il s'est pas présenté, mais ce qui fait bizarre c'est qu'il est inscrit depuis 2017

[ARNAUD]

Attendez la présentation, je sens le loup

C’est pas un loup, c’est un souriceau.

[ber13]

Où est il passé le gars Sourceau..?

[SEBLOB]

s'il a mis 9 ans avant d'écrire son premier message, faut peut ètre attendre 9 ans de plus

[ber13]

[Sourceau]

Bonjour et merci,

Je suis infiniment désolé, j'étais certain de m'être présenté en 2017 ou dans ces eaux là .
Ben il semble que non .

Oui, elle ne tourne pas souvent.

En fait j'ai 22 Mobylettes et une quinzaine de 125, donc du boulot, et pour que ça tourne, et pour que ce soit en état de tourner.

Une période mob, une période 125 route et pas souvent vu mon grand âge : une période tout terrain

La DTLC / batterie chargée à bloc et neuve / Pour son cycle de démarrage, une fois sur deux / si je roule un peu, elle fonctionne ensuite / maintenant plus mais le moteur est alimenté, il fait un petit bruit / si je la tourne un peu à la clé à pipe elle finit son cycle, ou pas ...

Ma question était : avec une clé à pipe la valve force pas mal. Est-ce que ça doit être libre ???

Merci d'avance, je vais aller me représenter.

Bonne journée,

[SEBLOB]

Le problème c'est qu'avec une clé a pipe tu force donc sur la vis qui fixe la poulie de commande sur la valve et tu dois donc à la foi arriver à faire bouger la valve mais aussi faire bouger le servomoteur.

Si la batterie est neuve et bien chargée, aucune raison que le servomoteur de valve n'arrive pas à lui faire faire son va et vient d'auto nettoyage quand tu met le contact.

La solution de la valve gravement encrassée reste quasi la seule (ou alors le servomoteur qui est en fin de vie et n'a plus de force).

Donc il te faudrait démonter la valve pour tout nettoyer ce qui se fait comme sur DTR/TDR sauf que le servomoteur est du coté droit du cylindre au lieu d'ètre a gauche

[ARNAUD]

On a vu passer tellement de trolls IA qui nous font perdre notre temps qu'on devient méfiant, désolé...

En ce qui concerne ta valve (et après avoir vérifié qu'elle est très proche de celle de la DTR), la valve en elle-même tourne plutôt très librement. Mais le moteur de valve oppose davantage de résistance, donc si tu essaies de faire tourner à la clé de 10 avec les câbles en place c'est plus dur. Perso, je vérifierais séparément.
Bon, je peux me gourrer comme chacun de nous, mais la valve bloquée par de la calamine, j'y crois pas: en vieillissant, les joints toriques de la valve s'usant et durcissant, elle a plutôt tendance à être gorgée d'huile non-brulée bien liquide...
Le moteur peut fléchir avec l'âge, mais les problèmes les plus courants, c'est une batterie faiblarde et des câbles grippés (mais tu les as déjà lubrifiés)...