Diagrammes squish et rapport volumétrique kit 170

[Bipcoyote]

Sur la sienne, il y a eu des modifs au niveau des transferts...

[solitaire73]

Dino a une tdr 170 qui fonctionne du feu de Dieu ! Il y a des video sur utube si ça vous intéresse...

Si tu trouve la vidéo. pourquoi pas .

[Bipcoyote]

De mémoire, elle est aussi sur le forum

[ber13]

Vi, et ce n'est pas une tdr mais une tzr me suis trompé

[SEBLOB]

Pour la TZR 170 de Dinogt c'est là:

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=26329&start=0&st=0&sk=t&sd=a

Mais il avait aussi créé ce sujet sur la TDR 3XD équipée d'un moteur de 200 DTR (et modifié):

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=18232&start=0&st=0&sk=t&sd=a

[ber13]

[ARNAUD]

Pour la TZR 170 de Dinogt c'est là:

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=26329&start=0&st=0&sk=t&sd=a

Mais il avait aussi créé ce sujet sur la TDR 3XD équipée d'un moteur de 200 DTR (et modifié):

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=18232&start=0&st=0&sk=t&sd=a

J'ai pas posté les liens parce que ça me semble loin de la demande de ce topic et que la plupart d'entre nous me semblent loin des capacités de Dino -même si j'ai trouvé ça passionnant et plutôt accessible. Sur le forum 2 temps, parfois, j'ai l'impression d'être dans The big bang theory.

[solitaire73]

Étape suivante, reprendre tous les transferts...
Tu peux bien sûr laisser tout stock, je pense que ça reste un bon cylindre "grand tourisme"... Compte-tenu des éléments précédents, le joint de culasse le plus épais semble le plus approprié.
Monte, roule, il se peut que tu sois très content comme ça. Ca atténue clairement le "pilotage 125" toujours haut dans les tours que certains affectionnent...

Donc quid de ces modifs
https://www.youtube.com/watch?v=LoYbRRiLIWA&t=89s
Si cela n'apporte rien tout en restant sur du fiable et durable je monte plug and play .

[ARNAUD]

Ha bah oui, l'ajustage des transferts avec les carters centraux, c'est un basique quand on sort la fraise.
Mais... as-tu envie d'ouvrir ton BM, as-tu le bon matos et les compétences?
Et puis une fois qu'on a gratté le bas (y compris le conduit d'admission), n'a-t-on pas envie d'améliorer le haut (y a de quoi faire)?
Perso, sauf si tu as envie de te lançer dans de la vraie prépa, je continue à te dire, monte, roule, fais-toi une idée, et tu verras si tu as envie de te lancer dans de la grosse prépa l'hiver prochain. De mon côté, je trouve assez frustrant (et pas forcément très parlant) de se lancer de la prépa sans connaître la base de départ.

[Bipcoyote]

La prépa moteur, je ne m'y risquerais uniquement qu'avec un moteur complet d'avance.
Une erreur et c'est un moteur qui marche moins bien dans le meilleur des cas ou poubelle dans le pire.

Je ne vais pas reprendre les conseils donnés sur le montage simple car tout a déjà été dit par les autres membres (ici et ailleurs sur le forum).

[ber13]

+1 avec les potos
Le truc le plus facile c'est le relevé du squish. Mais si tu ne connais pas le volume de culasse, mieux jouer la prudence et monter le joint de 5/10 mm.
En revanche, c'est bien de monter un ignitech ( si c'est un 5ae ) et de faire une belle courbe ! Le tracé des courbes des différents modèles est archivé.

[solitaire73]

Je m'attendais à cette réponse ...
On va donc resté sur du montage basique ...
Bert = d'où m'a recherche d'un CDI qu'il va surement me falloir commander ...
Cdt