modif pas cher

de **eric34** le 20 Mai 2006 16:16

bonjour a tous, je voudrai savoir quel modif apporter sur ma dtr pour avoir un peu plus de peche, sachant que je ne suis pas trop bricoleur et pas tres riche . merci a vous

de **phifi** le 20 Mai 2006 16:52

Tu vas trouver ton bonheur en recherchant ceci sur le forum: modification clavette allumage, modification pipe et boite à clapets, clapets carbone de michel125dtr, réglage carburation, meulage valve.

Niveau prix ça ne coute pratiquement rien, mais si tu n'est pas bricoleur ça va être plus compliqué....

de **stacker13** le 20 Mai 2006 17:30

eric34 a écrit:bonjour a tous, je voudrai savoir quel modif apporter sur ma dtr pour avoir un peu plus de peche, sachant que je ne suis pas trop bricoleur et pas tres riche . merci a vous

Bienvenue dans le monde DTR.
Et sur le forum.

Pour te mettre dans le bain :arrow:

Avec une bleue, ca va te couter un max pour avoir une brele qui avance. :lol:

Pour etre un peu serieux, ce que dit PhiFou, c'est pas mal, mais si tu n'es pas bricoleur, il y a des trucs un peu sport.

de **eric34** le 21 Mai 2006 20:44

merci a vous

de **kristian** le 21 Mai 2006 21:33

Avant de te lancer dans des manips qui sont plus de la préparation qu'un simple débridage, que reproches-tu exactement à ton DT? si tu pousses tous les rapports à 10000tr/mn ça te fait un bon 125km/h et pour un trail de ce type c'est déjà bien. après ça guidonne et c'est dangereux. La crbu est une chose imporante, il faut qu'elle soit réglée et tu verras que ce n'est peut-être pas la peine de faire de grosses modif comme la clavette par exemple. elle est assez simple mais demande de se fabriquer un outil pour démonter le rotor. et en plus elle ne garantit rien, je l'ai fait, je l'ai démontée aussi tot, je pense que si j'insistais je cassais le moteur.
a+

de **SEBLOB** le 21 Mai 2006 21:37

Kristian a tout à fait raison :wink:

, parle nous déja des perfs de ta machine et de ce que tu lui reproche pour voir mieu ce qu'il en est :wink:

.

A+

de **kristian** le 21 Mai 2006 21:38

tu peux aussi jouer sur ta transission en changeant le pignon de sortie de boite. avec un 15 tu auras plus de pêche mais tu perdras surement un peu en vitesse de pointe (et encore, ça se trouve tu iras encore plus haut dans les tours donc vitesse conservée mais pour des régimes plus élevés), avec un 17 tu auras plus de vitesse de pointe au "détriment de la pêche" (si ta carbu n'est pas au top, tu risques d'être déçu car le moteur a alors du mal à prendre des tous en 6 ème). perso j'ai un pignon de 17, et je préfère, je trouvais que la DT tirait trop court, donc là je passe les rapports moins souvent
a+

de **eric34** le 22 Mai 2006 20:03

merci pour vos reponses , mais je ne recherche pas la vitesse , je suis plus "chemins " que bitume .
je viens juste de l'avoir , debut mai elle est de 1999 , 5000 km au compteur
Je ne sais meme pas si elle est débridé , je monte a 110km'h a 9000 trs . je sais par contre que le silencieu est "vidé"

de **kristian** le 22 Mai 2006 22:29

eric34 a écrit:merci pour vos reponses , mais je ne recherche pas la vitesse , je suis plus "chemins " que bitume .

Tu peux essayer de monter un pignon de 15 alors.... ça risque de tirer un peu plus fort :lol:

eric34 a écrit:Je ne sais meme pas si elle est débridé , je monte a 110km'h a 9000 trs . je sais par contre que le silencieu est "vidé"

en 6, c'est difficile à dire... sur les premiers rapports tu prends combien en tr/mn? essai à faire moteur chaud bien entendu :wink:

Comme tu ne sais pas si elle est débridée, le mieux est de vérifier. Mais si le silencieux a été vidé et comme tu prends 9000tr/mn en 6, ça doit être une moto débridée. Pour savoir si elle est débridée, démonte ton pot de détente et regardes si tu vois encore la bride à l'entrée de celui-ci (ce n'est as toujours évident à voir sur un pot calaminé...). ensuite, vérifie que ta valve YPVS et bien réglée voire débridée. tu trouveras toutes les infos ici http://yam2stroke.lantemple.org/phpBB2/viewtopic.php?t=5425&highlight=profil Si tu souhaites plus de précisions, fais une recherche pa r l'outil du forum ou n('hésites pas à posre des questions.
a+

de **karim** le 23 Mai 2006 12:14

kristian a écrit:Avant de te lancer dans des manips qui sont plus de la préparation qu'un simple débridage, que reproches-tu exactement à ton DT? si tu pousses tous les rapports à 10000tr/mn ça te fait un bon 125km/h et pour un trail de ce type c'est déjà bien. après ça guidonne et c'est dangereux. La crbu est une chose imporante, il faut qu'elle soit réglée et tu verras que ce n'est peut-être pas la peine de faire de grosses modif comme la clavette par exemple. elle est assez simple mais demande de se fabriquer un outil pour démonter le rotor. et en plus elle ne garantit rien, je l'ai fait, je l'ai démontée aussi tot, je pense que si j'insistais je cassais le moteur.
a+

Je suis tout à fait en accord avec ta philosophie kristian !

de **stacker13** le 23 Mai 2006 12:23

karim a écrit:
kristian a écrit:Avant de te lancer dans des manips qui sont plus de la préparation qu'un simple débridage, que reproches-tu exactement à ton DT? si tu pousses tous les rapports à 10000tr/mn ça te fait un bon 125km/h et pour un trail de ce type c'est déjà bien. après ça guidonne et c'est dangereux. La crbu est une chose imporante, il faut qu'elle soit réglée et tu verras que ce n'est peut-être pas la peine de faire de grosses modif comme la clavette par exemple. elle est assez simple mais demande de se fabriquer un outil pour démonter le rotor. et en plus elle ne garantit rien, je l'ai fait, je l'ai démontée aussi tot, je pense que si j'insistais je cassais le moteur.
a+

Je suis tout à fait en accord avec ta philosophie kristian !

Ah ces vieux croutons. :wink:

de **karim** le 23 Mai 2006 12:49

Bah oui gamin point trop n'en faut sur ces p'tites motos...

de **stacker13** le 23 Mai 2006 13:27

karim a écrit:Bah oui gamin point trop n'en faut sur ces p'tites motos...

Ha lala.
Ca guidonne, ca guidonne, pas à 125, à 140 et plus oui.
Et encore, il suffit d'etre dans le rythme.

de **eric34** le 23 Mai 2006 17:47

merci de vos reponses ,je vais dabords appeller celui qui me l'a vendu pour qu'il me dise si elle est débridé et quelle modif a t il fait ,ensuite je ferai se que vous m'avez dis s'il n'a rien fait . merci encore , mais je suis sur qu'avec le temps je serai un "bon" bricoleur de moto 125 dtr

de **flashi** le 23 Mai 2006 18:00

un bon bricoleur c'est déja observer ce que tu travail et travailler proprement avec des outil de bonne qualité (c'est mieu pour pas foiré les vis par exemple).
-l'observation est essentiel pour pouvoir demonter et remonter sans abimer et voir si il y a un probleme.
- la logique aussi, ca parait con mais sans logique tu n'ira pas loin.
- et enfin renseigne toi un maximun sur se que tu veu faire, documente toi, lis tout les avis même les plus mauvais, et n'hésite pas a te renseigner sur la physique des fluide par exemple et tout ce qui concerne la mecanique en général.
- en cas d'erreur assume ca peut arrivé a tout le monde même les meilleur alors dis toi que c'est possible et verifié tous trois foix au lieu de deux.

et sans oublier connais ta moto par coeur, car selon les années les moteur sont different et effectué certaine modif serait inutile voir dangereux.
et encore demande si tu peux a des gens qui connaissent mais avec attention , tous le monde et capable de dire une connerie alor vérifi ces dires.

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