perte de puissance avec pot de detente nexone

de **babacoolseb** le 24 Juin 2006 23:05

Tt a purger ton circuit après avoir remonté le carbu, une bulle d'air a pu s'infiltrer lors du démontage de ce dernier (circuit de réchauffage)

de **vinzft** le 25 Juin 2006 11:31

Ayant moi même un Pdd sur mon TDR, je n'ai rien constaté de tel après le montage et au contraire !

il faudrait peu être changer le titre du post qui prete à confusion et pourrait faire de la mauvaise pub à cette ligne pas très connue

En tout cas bon courage Brunogtt

de **brunogtt** le 25 Juin 2006 14:46

depuis le reglage aucun probleme avec ce pot bonne perf et tre bo bruit
petite question comment purger le carbu

de **phifi** le 26 Juin 2006 1:14

Tu ne peut pas seulement purger le carbu mais tout le circuit, la vis de purge est sur la culasse au niveau d'une durit derrière la bougie.

de **brunogtt** le 26 Juin 2006 12:36

il faut purger moteur allumer ?

de **brunogtt** le 26 Juin 2006 12:38

ou peut etre mauvais reglage carburation g lu que ca peut faire trop chauffer voire casser le moteur

de **Toopack** le 26 Juin 2006 12:39

Bah, si tu veux de la pression continue :lol:

bien sur

et moteur chaud

de **brunogtt** le 01 Juil 2006 10:36

plus de probleme de chauffe depuis avoir purger
mais depasse pas les 8000 tours en 6
(11500 en 5 )

de **TASSIN** le 01 Juil 2006 14:56

260 c tres faible le gicleur conseiller chez yam apres vidage de pot de detente et 280 moi pour une ligne rino j ai du passer en 300 sans rectification de la boite a air fait gaffe au serrage. je pense que est baucoup trop pauvre.

de **TASSIN** le 01 Juil 2006 15:18

desole je pensai que c etait une tdr donc oubli mon topic.

de **brunogtt** le 01 Juil 2006 15:19

on ma conseiller sur le site + 10 de gicleur et le miens d orrigine est un 240 je suis passer a 260 10 de plus de ce qon ma conseiller

de **phifi** le 03 Juil 2006 0:08

260 c tres faible le gicleur conseiller chez yam apres vidage de pot de detente et 280 moi pour une ligne rino j ai du passer en 300 sans rectification de la boite a air fait gaffe au serrage. je pense que est baucoup trop pauvre.

Oui mais toi tu as un TDR avec un gicleur de 270 d'origine....

on ma conseiller sur le site + 10 de gicleur et le miens d orrigine est un 240 je suis passer a 260 10 de plus de ce qon ma conseiller

Il faut toujours partir à +10 points et voir ensuite si ça suffit ou pas....

de **brunogtt** le 03 Juil 2006 12:49

niveau carburation j pense pas avoir de probleme car tout les raports
a 11000 tours y a que la 6 ou pas plus de 8000 tours
je trouve avoir perdu en couple avec le pot nexone avec mon orrigine
debrider ca marchait mieux
un ami a moi a une 125 crm a 2 fois plus de papate que moi o demarage
mon dt et beaucoup plus lineaire je voudrais changer de pignon que me conseil tu pour gagner en patate merci a toi

de **Néo** le 03 Juil 2006 19:55

un plus petit pigon

de **TOMTOM** le 03 Juil 2006 21:34

d'origine c'est un 16 dents, verifie deja ca, tu as peut etre un 17 :wink:

quelle vitesse a 8000tr en 6?

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