Ratatouille

[pakal]

Ma DTR de 97 (8000 km) ratatouille dès que je tire un peu dessus, la valve est correcte, la batterie neuve, apres plusieurs démontages et nettoyages de carbu, modifs aiguille (milieu, 1cran en +/-) c'est pareil,
elle démarre parfaitement bien, le ralenti est stable et quand je ferme un peu le robinet d'essence elle monte en régime presque normalement ce qui indique qu'il y aurait trop d'essence.
un mécano m'a dit qu'un passage du carbu au bain a ultra-son pouvait déboucher des conduits inaccessibles...
Un autre m'a dit que le gicleur principal comportait une rondelle que je n'ais pas sur mon carbu et que l'essence pouvait fuir au travers, ou bien encore mauvaise étanchéité des clapets,

qu'en pensez vous?

merci pour votre aide

[pakal]

on m'a parlé aussi de joint spi de villebrequin....

[kristian]

quand je ferme un peu le robinet d'essence elle monte en régime presque normalement ce qui indique qu'il y aurait trop d'essence.

ça c'et normal... tu appauvris ton mélange donc la moto prends plus de tours. je crois que les cross sont érglées pauvres pour bien marché mais au détriment de la fiabilité. d'où changement fréquent du piston avnt qu'il ne casse

[phifi]

un mécano m'a dit qu'un passage du carbu au bain a ultra-son pouvait déboucher des conduits inaccessibles...
Un autre m'a dit que le gicleur principal comportait une rondelle que je n'ais pas sur mon carbu et que l'essence pouvait fuir au travers, ou bien encore mauvaise étanchéité des clapets,

Pour une fois ce que t'on dit ces mécanos est bon, la rondelle en question a pour but d'empêcher l'émulsion de l'essence et ne pas l'avoir peut créer des problêmes similaires au tien; le bain à ultra son est aussi très efficace pour nettoyer un carbu, et l'étanchéité des lapets semble aussi une bonne piste.
Ceci me rassure, il y a au moins des mécanos qui ont l'air compétent vers chez toi !!!

[pakal]

merci, demain je met la rondelle et les clapets neuf que j'ai reçu aujourd'hui.
j'ai lu dans un post qu'en démontant la plaque de fermeture du carbu contre le boisseau on avait acces a d'autres conduits, mais renseignements pris chez yam le joint de cette partie n'est pas vendu au détail, de plus j'ai vu qu'il y a une vis avec détrompeur pour ne pas etre démonté facilement.
je vous tiens au courant, ça peut servir...

merci

[pakal]

probleme reglé!!

par:

1 mise en place de la rondelle sous le gicleur principal
2 changement des clapets
3 reglage de la hauteur des buttées de clapets (j'en avais une qui était trop écartée la cote dans le bouquin yam(dtr1988) est de 6,8mm, cest ce que j'ai mis)
4 reglage de l'aiguille au 2eme cran en partant du haut (juste au dessus du milieu)

il me reste un point a éclaircir, le clapet du haut est different du clapet du bas, en piece d'origine yam, mais pour les buttées y a t-il une incidence, une est dorée l'autre blanche, j'ai mis les clapets comme préconisé par yamaha mais pour les buttées je ne suis pas sur du sens car je l'avais déja démonté et n'avais pas reperé le sens.