Evolution carbu WR sur ma DT200R

[poirson]

Salut à vous, j'ai encore une question pour vous mais je sais que vous aimez ça :
-bonne nouvelle, ça y est, j'ai reçu mon carbu de wr...
-Question: qui utilise ce carbu et surtout qui connaitrait les réglages de base pour que je puisse déjà dégrossir le travail: aiguille origine?, gicleur ralenti et principal?
-Je pourrai alors commander chez Blue oil les gicleurs de base et approchant quelles sont les réf motées sur ce carbu: mk... mk..

Merci pour les infos

[SEBLOB]

Ben peut ètre qu'un pocesseur de DT200R (rare) a monté u ncarbu de WR200 (rerare) et se rapelle quels étaient d'origine l'aiguille et les gicleurs de monté dessus (rererare ).

Si personne peut te renseigner, alors déja toi tu peux ouvrir ce carbu pour voir quoi que c'est y qu'il y a dedans .
Et ensuite normalement tu devrais pouvoir trouver les infos chez un concess Yam du moment que tu sais de quel type ou de quelle année est le WR dont provient ton carbu .

En tout cas je sais que la personne chargée des pièces détachées chez mon Concess Yam local me donnerait les infos aprés avoir cherché sur ses micro fiches .

A+

[poirson]

J'ai jeter un coup d'oeil tout à l'heure et j'ai un gigleur principal de 240 et l'aiguille d'origine. Normalement le gicleur origine est un 210.

Hélas, le gars qui avait le carbu avant moi a abimé le gicleur de ralenti, certainement à cause d'un mauvais tournevis

Mais, est-ce que les réglages pour le wr seront valables pour le DTR

Je pense pas trop loin, en tous cas.

[phifi]

Commence tes réglages avec les gicleurs que tu as dessus, et affine ensuite.
Le gicleur de ralenti est abimé, mais j'espère pour toi que tu peux l'enlever, car il faut que tu commences à le régler en premier.
Une fois celui ci correct, règles le gicleur principal puis l'aiguille pour finir.
Il y a peu de chances que les gicleurs montés actuellement corespondent à tes réglages.