de cyanur le 24 Mai 2004 4:43
Tu as raison wismergor, c'est depuis 1990, tout du moins en france.
A partir de la fin des années 80, pratiquement tous les moteurs sont conçus pour le SP.
Pour un 2T le plomb n'est pas critique du fait de l'huile de lubrification.
Par contre en cas de passage de l'un à l'autre il faut contrôler le réglage du carbu.
Voici quelques compléments sur le sujet :
Le japon (et les usa) ont choisi le SP une dizaine d'année avant nous.
Dans certaines revues il est préconisé de choisir des gicleurs d'une taille au-dessus pour passer au SP95 et améliorer ou retrouver les performances. Dans le même ordre d'idée une vérification du niveau de cuve peut s'avérer judicieuse : l'essence n'ayant pas tout à fait la même densité (moins de cétanes, plus de benzène) a pu modifier la hauteur du flotteur.
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cyanur le 03 Sep 2015 1:39, édité 2 fois.
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