WRF 450

[Kayzo]

Quand chui passé chez le concess pour des pieces j'ai vu la wrf450 et waw... alors j'ai regardé l'étiquette de la chere demoiselle .... 9000 € gloups .... rajouter 1500€ (promo!) pour les roues SM

pourquoi sa coute si cher ?

quand on voit une fz6 7000€... y a plus d'équipement et sa revient moins cher ...
et puis sur le site ils donnent pas les cv de la chose.

[fireblade]

salut, le probleme du prix, c'est que le 450wrf n'est pas autant vendu que le FZ6 et donc c plus chere. De plus le moteur du FZ6 est derivée de celui du R6 donc pa besoin de refaire une etude pour devellopper un nouveau moteur, donc FZ6 moins chere. Par contre 1500 euros pour les roue SM c pa trop chere, après faut voir le matos avec lequel sont montée les roues (moyeu, cercle, pneu)
A+

[meulio]

A cela on peut ajouter que le 450 du WRF est un moteur beaucoup plus poussé que le moteur du FZ6 (et oui c'est pas si facile de sortir 55 cv d'un mono). De plus le WRZ utilise des matériaux comme le titane pour les soupapes ou les reposes pieds, qui sont performants mais horriblement cher. En plus, il n'y a pas que le moteur de commun avec d'autres motos, on peut aussi citer les jantes, les etriers de frein, les disques,........
Voila pourquoi un WRF coute si cher

1500 euros pour des jantes Sm ca reste un peu cher quand même (ca reste à l'image des accessoires yam, horriblement cher car c'est la qu'ils font leurs plus grosses marges )

[Kayzo]

j'avai regardé chez suzu, kawa et companie ... j'avai vu du 450 dans les 7000€ donc la difference m'a quand mem choqué. Faudrai que je teste un coup

[xsaraman]

toutes les motos d enduro sont hors de prix !!!
elle evoluent chaque année et en plus il essaye de sortir le dernier cheval d un bloc au lieu de fiabiliser
c est de la compet en faite !

[.MaT.]

c'est machine (enduro/cross) sont pratiquement des compeclients, une fz6 c'est plutot moyen comme gamme.

[Mr.T]

55cv Meulio? T'es genereux
C'est un enduro derive du YZF, donc moins puissant (donc un peu moins d'entretient qu'un
cross pur et dur comme le YZF quoi )

Imagines toi que le CRF450 d'un pote qui est prepare sort 58cv, tu peux enleve facilement
+10cv pour le WRF

[Toopack]

ce sont des compé-client

même les équipe engagées au plus haut niveau ne changent pas grand chose dessus, tout au plus satisfont-ils leurs sponsors ( en montant leurs pièces), et en adaptant les règlages au gouts du pilote





edit: Everts fils : 4 fois champion du monde 500 avec une moto acheté en concession ! règlage carbu ( pour modifier le tempérament moteur ) + règlage suspention ! et quatres titres à la clef au nez et à la barbes des usines

Jeremy Mc Graph idem en 250 ( bien que la moto soit fournit par l'usine , en configuration +1 ..... pour exemple il roulait avec le model futur 2003 en 2002 à par çà c'était du stock )


moralité de l'histoire ...... il n'y a pas de mauvais outils, seulement de mauvais ouvriers