a mon tour, j'ai craqué

[Powercket]

:Pour le coude c'est normal qu'il brunisse (quoique le mien l'est beaucoup moins que le tien...).

depuis que j'ai réduit un peut l'avance procuré par la clavette, j'ai remarqué que mon coude brunissait beaucoup plus... normal quoi ..

[Néo.]

slt
je revien d'un test, j'ai retiré le manchon de la boite a air, sa va un peu mieux, mais j'arrive toujours pas a depasser les 125, et des que je passe la 6 sa ne monte plus
j'avais aussi emmener le manchon a moitié bouché, j'ai essayé, j'ai fait 5 metres et elle ne marchait vraiment pas
j'ai alors retiré le manchon, et depuis elle regule, monte a haut regime et redescend a mis-regime, et remonte depuis que j'ai retiré le manchon a moitié condamné, quelqu'un a une idée ?
actuellement, je suis en 230 et manchon retiré, et n'arrive pas a depasser les 125, pas assez riche d'apres vous ?

[phifi]

depuis que j'ai réduit un peut l'avance procuré par la clavette, j'ai remarqué que mon coude brunissait beaucoup plus... normal quoi

Logique en effet, ...et pourtant je n'y avais pas pensé !!!

actuellement, je suis en 230 et manchon retiré, et n'arrive pas a depasser les 125, pas assez riche d'apres vous ?

Essayes ce truc simple:
Si en fond de 3 ou de 4 la moto ne fais pas de coupures d'1 ou 2 secondes avent de repartir un peu, alors tu peux essayer avec un gicleur plus gros pour voir...
Si par contre c'est le cas essayes le 220 sans remettre le manchon, et vois comment elle se comporte.

[Powercket]

à mon avis tu as serré



















Non j'déconne
Pourtant tu n'es pas un "petit nouvo" sur le forum ..... et la couleur de bougie ALORS.
Ne le prends pas mal, mais même si j'aime prendre des risques , au montage d'un pot (ils appauvrissent tous la carbu), je vérifie la bougie le plus rapidement possible

[Powercket]

oupps désolé ..... elle est beige

bon j'ai une idée ... j'vais m'coucher

par contre quand tu fais des petits essais (manchon etc ..) tu peu aussi la vérifier pour en tirer une conclusion

[Néo.]

Mort de rire Mort de rire Non j'déconne
Pourtant tu n'es pas un "petit nouvo" sur le forum ..... et la couleur de bougie ALORS.Mal ou Très fou
Ne le prends pas mal, mais même si j'aime prendre des risques Clin d'oeil , au montage d'un pot (ils appauvrissent tous la carbu), je vérifie la bougie le plus rapidement possible

apres avoir retiré le manchon, et en gp 230, elle est beige, mais les coupure seulement a vide peuvent venir de quoi ?
de plus, je trouve qu'il y a un manque de peche a mi-regime, aiguille ??
est-ce que quelq'un voudrait se debarasser de son colortune ? car je le prend direct

Pourtant tu n'es pas un "petit nouvo" sur le forum .

nan, 1200 messages si on compte mon ancien compte qui a planter

[NONO 46]

est-ce que quelq'un voudrait se debarasser de son colortune ? car je le prend direct

wi, moi

[phifi]

de plus, je trouve qu'il y a un manque de peche a mi-regime, aiguille ??

Oui.

[Néo.]

il faut que je la remonte, pour enrichir le melange ?
desolé de toutes ses question a la con, mais dans mon boulot, les carbu sont pas aussi chiant a regler

[Powercket]

[apres avoir retiré le manchon, et en gp 230, elle est beige, mais les coupure seulement a vide peuvent venir de quoi ?

Manque d'essence .... carbu trop petit
de toute façon ça m'étonnerai que tu atteigne les 11500 tr/mn en 6eme

pour le manque de puissance à mis régime, j'ai bien peur, qu'il te faudra utiliser les autres petites modifs gratuites comme l'avance, poulie, clapets carbone etc. ....
à moins que ce soit déja fait
tout le monde l'a dis .. avec le DEP il faut compenser la petite perte à 6000 tr/mn.

ce n'est que mon avis, mais pour moi le DEP c'est diabolique de 7200 tr/mn à 10500 tr/mn

[Néo.]

je compte faire la modif de la poulie, mais je comprend pas , si on augmente le diamtre, le debatement va etre oplus grand, elle risque de reboucher la lumiere en s'ouvrnat a fond ? j'ai beau relire ton site, sa je comprend pas
pour la meuler parfaitement, il faut que le cylindre soit demonté ?
j'ai deja fait la modif de la pipe et des buté

[Powercket]

je compte faire la modif de la poulie, mais je comprend pas , si on augmente le diamtre, le debatement va etre oplus grand, elle risque de reboucher la lumiere en s'ouvrnat a fond ? j'ai beau relire ton site, sa je comprend pas
pour la meuler parfaitement, il faut que le cylindre soit demonté ?
j'ai deja fait la modif de la pipe et des buté

Oui, mais dans l'absolu, quand l'explosion à lieu, l'onde est propulsée vers le bas et elle "bute" dans la partie basse du conduit d'échappement.

tu as raison, sans meulage, le conduit d'échappement se retrouve un peut réduit (env 2mm) sur sa partie haute, mais sur mes premiers essais, je n'ai pas trouvé cela pénalisant
(d'ailleurs je n'ai pas vraiment vu de différence après le meulage de la valve)

bref dans le pire des cas, si tu gagne 4 points et que tu en retire 1 .... tu en as encore 3

pour la meuler parfaitement, il faut que le cylindre soit demonté ?

pas obligatoirement un bon traçage méthode Michel125DTR (démontage de la valve seulement)

[noseno]

D'abord, pour regler ton carbu remet toi en conf origine, c a dire tu remet la clavette d'origine, et la transmission en 16x57. Gicleur principal 220, ralentit origine, auguille cran milieu, richesse 1/2 tours je crois sur dtx, a voir.
Apres essai, routier et non a vide, on verra.

[Néo.]

j'ai la clavette d'origine, apres essaie sur route, je suis passé en 230 caar trop pauvre, avec le 230, j'ai essayé d'enlever le manchon, car sa marchait mal
samedi je doit recevoir un kit colortune, sa devrait allé tous seul pour regler apres

[noseno]

Sinon, t'as nettoyé le filtre a air?