valve tzr 4FL

[supermotard125]

je crois que tu as oublié la pompe

[drspock]

Je ne vois pas ou elle peut aller.

En tous cas je suis quasi sur du fonctionnement que j'ai expliqué, je ne vois pas d'autres explications.

[supermotard125]

il manque le cable de la pompe a huile, faut voir avec ce cable pour faire une sugestion valable je pense

[drspock]

Dans ce cas, là ou il y a un point d'interrogation, il y aurait un autre dédoubleur, un cable irait au carbu, l'autre à la pompe, on retrouverait le systeme standard, la pompe synchronisée avec le carbu.

Humm, apres avoir regardé la photo du moteur en premiere page je retire ce que j'ai dit, la vérité est ailleurs.

[chris42]

en faite quand tu accel sa donne du mous au câble qui va au moteur de valve

[supermotard125]

avec les haut regimes et l'ouverture de la valve ya plus d'huile qui est envoyée, bizarre comme systeme

[Powercket]

Donc c'est bien comme je m'en doutais pour "gaver" le moteur en huile en fonction des tr/mn (pas seulement en fonction de la position de l'accélérateur comme sur nos machines)

Une très bonne explication de Delpass sur tzr125.free.fr
http://tzr125.free.fr/forum/viewtopic.php?p=8692#8692

merci à tous, pour avoir décortiqué le sujet

[drspock]

Ok , mais alors cette pompe à huile est bien entrainée par le moteur, donc plus le moteur prend de tours, plus la pompe tourne vite et donc débite plus, je ne vois donc pas trop l'utilité du bidule.

[Powercket]

Ok, mais il ne faut pas oublier que sur les 3 ou 4 premiers rapports la moto peux prendre facilement 9000 tr/mn sans être accéléré à fond

Sinon c'est bizarre que l'on ne retrouve pas de système comme celui-ci sur les 4GM-2RL- et les DTR TDR

[supermotard125]

Ok , mais alors cette pompe à huile est bien entrainée par le moteur, donc plus le moteur prend de tours, plus la pompe tourne vite et donc débite plus, je ne vois donc pas trop l'utilité du bidule.

sur "nos" machines ya quand meme l'accel qui tire sur la pompe

[hugoain]

je ressort ce topic pour donner l'explication
en fait sur le moteur de valve il part un 3éme cable qui va dans la boite ou se divise cable qui va au carbu est cable qui va a la pompe a huile en provenance de notre chére poignée de gaz qu'on aime bien ouvrir a font
donc quand on met le contact sa fait bzzzzzzz---bzzzzzzzzzzzz
donc pour le démarrage la valve est ouverte en fait se systhéme agis sur le cable qui va a la pompe a huile est ouvre un peut pour huiler plus au démarage dés que le moteur démarre la valve se referme est ca n'agis plus
ces pour cela que sa fume au démarrage il y a une petite erreur sur le shéma ces pour cela qu'on ne comprend pas
en fait le cable qui vient du moteur de valve tire sur le levier quand la valve est en pleine ouverture démarrage est ca tire sur le cable qui va a la pompe a huile