Prépa moteur pour MAVRICK

[phifi]

ça me donne envie de me trouver un cylindre de TDR ...
Par contre tu as du passer du temps à ratraper les coups de dremel par ci par là, ....c'est ce qui me gonflait le plus en modifiant mon cylindre.

[drspock]

Joli travail, sauf le polissage des plants de joint... c'est pas bien, bon remontage, et bon rodage.

[Mavrickp2]

les plans de joints ont étés surfacé avant remontage

[drspock]

Ouf!

[phifi]

les plans de joints ont étés surfacé avant remontage

Logique, tu n'allais pas laisser tout ça "brut" de meulage...

[Toopack]

Tu en es où Mav

[drspock]

Bien vu toopak,

C'est bon mavrick, tu peux arreter de rôder, 3 mois de rôdage ça ira

[Mavrickp2]

Salut,
bah, avec tout le boulot que j'ai entrepris,je nai pas encore trouver le temps de monter le moulin dans le cadre
des que j'aurais fini ça ==> courroie de distrib a changer sur la saxo de madame, rotule de direction sur la R19, cable de freins a mains sur l'espace, reconditionnement du dernier 125 tdr de mai 2000 ( en cours) jardin a faire avant que cela ne devienne la jungle etc etc je monte le moulin et je vous fait un résumé. je pense que des que le temps va passer au beau cela va me donner du courage

A+

[Mavrickp2]

ça y est il est dans le cadre


le plus dur a été d'adapter la sortie du carbu a la boite a air mais avec un peu d'imagination c'est chose faite


une petite peinture neuve et le tour est joué


il a pété du premier coup de démarreur , pour l'insatnt en rodage et pas au dessus de 7000 tr/mm , le moteur me parait plus coupleux et le bruit grave cela me rappel les enduro de l'époque genre fantic motor ou bps hein toopack

voila

[drspock]

Le toyo flexible c'est pas trop bon, ça doit etre lisse un conduit d'air, enfin si tu peux pas faire autrement pour l'instant...

[phifi]

J'ai pu mettre le manchon de la boite à air d'origine (chauffé pour être au bon diamètre bien sur !) avec le même carbu.
Pour cela j'ai rentré le carbu dans le cadre avec le manchon et la boite à air reliés entre eux.

[Toopack]

Prend le temps de le roder surtout, ne fait pas comme moi ( j'ai dû faire toute la balade à 8200 tr/mn car elle n'en voulait pas plus et la seule fois ou j'ai passé les 9000 j'ai serré )........ le plaisir est au bout ..... un plaisir qui ne peut convenir à tous le monde, mais quel plaisir

-> oui c'est un fonctionnement très Husqvarna de la belle époque, ça pousse de 2000 à +13 000 ....... à grand coup de piston

[Mavrickp2]

J'ai pu mettre le manchon de la boite à air d'origine (chauffé pour être au bon diamètre bien sur !) avec le même carbu.
Pour cela j'ai rentré le carbu dans le cadre avec le manchon et la boite à air reliés entre eux.

Oui possible sur un DTR mais pas sur un TDR le manchon est différent impossible de le faire entrer meme en chauffant . Oui c'est provisoir, je suis a la recherche d'un manchon lisse mais en D 58mm pas facile a trouver ...

[phifi]

Je te parle bien de TDR, ... il y a une quinzaine de témoins qui l'ont vu monté comme je te le dis le week-end dernier et avec le manchon d'origine chauffé et étiré pour arriver à 58 de diamètre.

[Mavrickp2]

Ok Ok Ok Ok,

je vais essayer demain , par contre je viens de fiar ele premiere 100 bornes pas de soucis et cela promet

merci phiffi .........