moteur qui s'arrête et ne redémarre plus

[villisek]

bon ben en attendant l'ouverture de la bête...
j'ai démonté la bougie : pas perlée !
un peu grasse mais OK
évidemment l'étincelle est bien présente lors d'un test 'ouvert' sur la culasse...

effectivement, le pire n'est peut être pas loin :-)

question con : si piston percé, il suffit de le changer ? ou bien faut il aussi réaléser et nicasyler la cylindre?

[supermotard125]

si le piston est percé tu as un trou sur le piston (logique non?) donc il faut le changer par un piston neuf donc sans trou, mais aussi réaleser
si ya beaucoup de KM

pour voir si le piston est percé tu remet la bougie et tu vois si tu a encore de la compression

[Toopack]

TDR, piston percé, moi je ne touche pas au cylindre
le perçage est une détonation en forme d' arc électrique qui fait fondre localement, il n'y a pas de dilatation périphérique

[villisek]

réflexion faite, lorsque j'ai démonté la bougie (en fait un 9 et pas 8 ) celle-ci n'était pas blanche, mais bien grasse et noirâtre.
bon, ok, j'ai regardé 24H après la panne alors la couleur avait peut être pu changer !

hop, j'y retourne

[villisek]

suite de la suite: ayant un peu plus de temps, j'ai commencé de regarder.

contact, mise en route : le démarreur tourne, pas de doute, j'insiste en voulant noyer la bougie...
je dépose celle-ci pour voir : sèche !

hypothèse 1
l'essence n'arrive pas?...
je vérifie : pourtant le carburateur est alimenté
je verse un peu d'essence dans le cylindre, espérant une explosion : rien (ou du moins, toujours pareil)
bizarre, j'essaye + d'essence : toujours rien pourtant l'étincelle est bien présente

hypothèse 2
pas d'explosion parce que pas de compression?...
oui mais lorsque la bougie est déposée, j'ai bien le cylindre qui crache de l'air
en passant la 1° et des à-coups (pas violents) se font ressentir à la poussée

corollaire 1
un point me gène : la valve d'échappement ne fait pas "son" bruit habituel
j'ouvre le boitier à gauche du cylindre (dans le prolongement de la came)... beurk, il est plein de gras noir... qu'il est beau mon cambouis ! il me semblait pourtant que c'était sec dans ce bidulle (vieux souvenir de tentative d'amélioration du calage)

corollaire 2
lors de mes tentative de démarrage, je n'est certes pas eu d'explosion, même pas un (!) mais quelques (moins de cinq) "relâchements de pression" entendu par l'échappement... évidemment je ne sais pas interpréter ce bruit...

les hypothèses restent non abouties
les corollaires sont en fait de vraies interrogations :-)

une idée génial avant le grand démontage ?
bah oui, comme j'ai pas de garage... ça craint un peu dans la rue alors je préfère réfléchir pour ne pas me louper

[supermotard125]

oui ca n'use que le piston mais a changer le piston, vu le prix d'un deglacage et ce que ca apporte

[SEBLOB]

Ben avant le "grand démontage" comme tu dis sort ton pot de détente pour regarder par l'échappement avec une lampe de poche la "tronche" du piston.

Pour le cylindre qui crache de l'air, manque de chance çà ne veut pas dire grand chose. Genre si tu monte ton piston en oubliant d'y monter les segments, çà n'empêchera pas le piston de chasser l'air par le trou de la bougie quand celle ci est démontée . Et pourtant bougie remonté ton moteur n'aura aucune compression car le piston ne serra pas étanche avec le cylindre du fait de l'absence des segments .

A+

[Toopack]

perso, je penche fortement pour une segmentation rincée

démonte ton pot et fais nous une photo des segments ( par le trou d'échappement )

[Toopack]

cylindre TDR nickasilé donc tu fais mesurer la cote cylindre avant de commander ton forgé

[villisek]

démonter le pot
je vais voir ça demain si je peux parce qu'il ya aussi la vie a côté

mais je ne comprends toujours ni pourquoi l'ypvs est gorgé de cambouis ni pourquoi la came ne tourne pas à la mise sous contact

et sinon, les varadero... c'est bien ?

[Toopack]

fait une photo, y'en pas pas pour la journée quand même
et on aura peut être bien la solution à ton problème de "pas combustion "

[SEBLOB]

démonter le pot
je vais voir ça demain si je peux parce qu'il ya aussi la vie a côté

mais je ne comprends toujours ni pourquoi l'ypvs est gorgé de cambouis ni pourquoi la came ne tourne pas à la mise sous contact

et sinon, les varadero... c'est bien ?

Pour le cambouis à l'YPVS ben çà doit simplement ètre le joint de la valve de ce coté qui est fichu .

A+

[supermotard125]

cylindre TDR nickasilé donc tu fais mesurer la cote cylindre avant de commander ton forgé

et tu mesure ou?? la ou c'est un peu usé ou la ou c'est tres usé??
et le labour du segment tu le laisse??
et tu mesure avec quoi, un pied a coulisse?

[Toopack]

arrête ton char Ben hure , le nickasil est suffisamment dur pour ne pas broncher

Et si je lui dit de faire mesurer, c'est bien pour le faire avec des piges internes

[supermotard125]

quand on réalese des cylindres je crois qu'on peu dire si un nikasil s'use ou pas
200wr

250 WR

125kawa

sur le tdr de sed et kristian pareil,

alors le nikasil ca bronche pas???